記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司（以下簡稱“哈爾濱局集團公司”）獲悉，截至2026年6月15日，經中歐班列“東通道”滿洲裏、綏芬河、同江鐵路口岸累計通行的中歐班列已突破4萬列，發送貨物超390萬標箱。

　　中歐班列“東通道”由滿洲裏、綏芬河、同江北三大鐵路口岸組成，年通行量從1036列攀升至5000列以上。貨物品類從板材、小商品升級為新能源汽車、光伏組件等千余種高附加值産品。得益於“數字口岸”與“鐵路快通”模式，通關時間壓縮至最快30分鐘以內。目前，“東通道”已聯通國內60余個城市、穩定線路27條，通達波蘭、德國等14個歐洲國家，成為暢通雙循環、高品質共建“一帶一路”的生動縮影。

　　班列快速增長的背後，得益於口岸基礎設施互聯互通水準的不斷提升。滿洲裏、綏芬河、同江鐵路口岸已全面投用95306“數字口岸”系統，實現“無紙化通關”。近年來，口岸通道能力持續擴充，推動了中歐班列朝著更高品質、更好效益、更加安全的方向發展，為高水準對外開放提供了有力的運輸服務保障。目前，“東通道”進口量約為出口量的1.55倍，累計通行量佔全國總量的三分之一以上。

　　滿洲裏站2026年前5個月通行中歐班列2488列、24.7萬標箱，同比分別增長37.2%和32%，滿洲裏鐵路口岸自2013年首列“蘇滿歐”通行以來，班列線路由1條拓展至21條，通行量由月均10列提升至日均16列，2021年以來回程重箱率達到100%，回程運量穩居全國鐵路口岸首位。2021年國際貨場完成擴能改造，集裝箱日換裝量由420標箱翻倍至840標箱；2026年初整列操作時間由10分鐘縮短至1分鐘以內。2025年構建“鐵關企”聯動模式，通關效率再提高15%以上。

滿洲裏站貨運車間集裝箱場對回程班列進行換裝作業

　　綏芬河站2026年前5個月通行中歐班列414列、3.88萬標箱，同比分別增長150%和153%，累計通行量突破4500列，月度開行量最高達90余列。濱綏鐵路國境線段提質改造工程已貫通。集裝箱場擴能改造正穩步推進，完工後單批次作業能力從50車躍升至70車，堆存能力從960標箱翻倍至1920標箱。

回程中歐班列在綏芬河站南場等待解體換裝

　　同江北鐵路口岸2022年開通，2023年實現中歐班列雙向貫通，今年已累計通行140列，同比增長116%，成為我國邊境鐵路口岸中第六個開通中歐班列的口岸站。門式起重機由12台增至28台，集裝箱換裝場擴建至8.01萬平方米；佳同鐵路改造工程建成後，可滿足超長重載列車開行需求。

一列換裝完畢的中歐班列正從同江北站換裝廠內駛出

　　哈爾濱局集團公司將持續優化運輸組織，深化數字口岸應用，為服務高品質共建“一帶一路”提供更加堅實的運輸保障。（記者 王迪 攝影 黃旭 吳雨南 曲藝偉）