9月28日，我國緯度最高的高速鐵路——哈爾濱至伊春高速鐵路正式通車。哈伊高鐵全長318公里，設計時速250公里，全線共設9座車站，其中伊春西站是我國目前建成緯度最高的高鐵車站。 圖片均由新華社發

原標題：穿山越水築通衢 龍江立體交通網賦能全域經濟高品質發展

9月28日10時26分，汽笛鳴響，D7288次高鐵列車駛離伊春西站，標誌著我國最北高鐵——哈爾濱至伊春高速鐵路（以下簡稱“哈伊高鐵”）開通運營，至此，“冰城”哈爾濱—“林都”伊春兩座城市以及沿線區縣百姓出行，因為哈伊高鐵變得順暢便捷。

交通是中國式現代化的開路先鋒，是黑龍江全面振興全方位振興的重要支撐。

“十四五”以來，黑龍江省交通運輸廳統籌鐵路、公路、民航、水運建設，一批標誌性重大交通工程相繼建成投用，高鐵里程突破1600公里，高速公路里程將達到5700公里，哈爾濱機場二跑道建成，被列為全國十大國際航空樞紐，全省“五縱兩橫一邊”綜合立體交通網主骨架加速成型，“10齣省7齣境”對外通道更加暢通，初步構建起國內國際聯通、網絡佈局完善、通道匹配合理、樞紐銜接高效、各方式深度融合的現代化綜合立體交通網絡。

高鐵串起“經濟走廊”

哈伊高鐵開通運營，連接“風景畫廊”，助推“交旅融合”。哈爾濱至伊春間最快運行1小時46分，將小興安嶺腹地核心生態景區接入高鐵網，進一步打造全省“快進漫遊”體系，極大促進生態康養、森林研學、冰雪旅遊等業態發展，通道優勢加快轉化為産業優勢、發展勝勢，為構建黑龍江“全域全季旅遊”格局、建設國際冰雪及森林生態旅遊目的地提供關鍵支撐。

在伊春開民宿的張銘峰高興地説：“哈伊高鐵沒開通前，旅遊旺季的時候我家民宿要提前三四天預訂，這回有了高鐵，來伊春康養、看紅松、賞五花山的遊人肯定增加不少，我正計劃擴大經營面積，迎接八方來客。”

哈伊高鐵開通運營，串起“經濟走廊”，帶來“同城效應”。哈爾濱至綏化間最快運行42分鐘，成為城市間的“公交車”，綏化地區群眾到哈爾濱就業、求學、就醫更加便捷，産業協同、人才流動有了更高效的通道，為推動城市能級提升、區域經濟發展注入了強勁動能。

綏化市太平川鎮的張鳳英在哈爾濱從事家政工作，過去交通不便她一兩個月才能回趟老家。哈伊高鐵開通了，張鳳英説，現在每週都可以回家了，有幾個姐妹今年秋收後也要來哈爾濱打工。

隨著哈伊高鐵開通運營，省內10個地市實現高鐵通達。黑龍江省已構建“一核一環兩線”高速鐵路網，以哈爾濱為核心，輻射中西部地區的哈大齊、哈綏伊高鐵客運通道，串聯東部地區的哈佳、哈牡、牡佳高鐵環線通道，打造全省“一小時、兩小時”高鐵經濟圈，進一步優化了東北邊疆高鐵路網佈局，形成互聯互通的一體化網絡，通過銜接哈大高鐵，深度融入全國高鐵網。

龍江高鐵網在深度融入全國高鐵網的同時，普速鐵路改造正在有序推進，佳木斯至同江、富裕至加格達奇等工程加快實施。近日，富裕至加格達奇鐵路改造工程迎來新進展，新建加格達奇站站房主體封頂。黑河至烏伊嶺等沿邊鐵路項目抓緊謀劃儲備，口岸後方運輸通道能力持續增強，“北糧南運”和能源物資運輸主通道更加通暢。

4小時省域高速公路網加速成型

秋日的松花江波光粼粼。哈爾濱都市圈環線北環永源至雙井段重點控制性工程——松花江特大橋，猶如一條彩虹飛架兩岸。大橋上，施工人員做最後檢查工作，等待通車的指令。

該特大橋施工最難的是21.3度大傾角120米人字異形主塔與扭索面鋼混主梁施工。項目團隊組建技術攻堅專班，針對性採用多項專項工藝完成了大橋的建設。看著即將交工通車的特大橋，參建者劉素怡説，這是自己大學畢業後參建的第一座特大橋。“能為周邊百姓安全便捷出行貢獻一份力量，感到很欣慰。”

10月，哈爾濱都市圈環線北環、西南環，鶴伊高速，鐵科高速等4條公路項目將建成通車。

哈爾濱都市圈環線項目建成後，238公里環線將全線貫通。

地處小興安嶺林區腹地的鶴伊高速公路項目，建設者一路攻堅克難，鑿山穿隧、架橋鋪路，用堅守與實幹把圖紙上的藍圖變為現實。經過1105個晝夜，實現我國最北、省內最長公路隧道——峰岩山隧道雙洞貫通。項目通車後，將打通區域交通大動脈，縮短時空距離，推動沿線城鎮資源互通、優勢互補，激活文旅、林下産業發展動能，切實改善群眾出行條件，成為服務龍江高品質發展的便民大道、富民大道、振興大道。

鐵科高速公路鐵力至方正段交工通車後，鐵科高速在黑龍江省境內全線貫通。這幾天，方正縣會發鎮篩王屯的村民正翹首期盼，穿村而過的鐵方高速通車後，出行更便捷、賣糧更方便，讓他們的日子越過越紅火。

4條公路建成通車後，將進一步補齊哈爾濱都市圈、小興安嶺北部林區、省域中東部區域高速通行短板，織密全省高速公路網，以哈爾濱為核心，輻射全域的4小時高速公路交通圈持續完善，構建起覆蓋市縣、通達口岸、銜接省際的省域一體化快速運行網絡。

普通國省道也在加速提檔升級，醉美龍江331邊防路提質改造紮實推進。新一輪農村公路提升行動正在全省各地深入開展，産業路、旅遊路、資源路不斷向鄉村延伸，持續夯實鄉村振興交通基礎。

交通先行築牢龍江振興根基

“十四五”以來，黑龍江省立足維護國家“五大安全”、建好建強“三基地一屏障一高地”戰略定位，聚焦交通強國龍江實踐，把綜合立體交通基礎設施建設作為推動龍江發展的先手棋。

剛結束的暑運，黑龍江機場集團運送旅客584.1萬人次，同比增長7.4%，創下黑龍江民航暑運新紀錄。中秋假期，哈爾濱太平國際機場運送旅客達到20.5萬人次。

近年來，省交通運輸廳持續優化省內支線航空佈局，系統化推進省內串飛航線開發培育、常態運營、提質增效。目前，已累計開通15條串飛航線，通航點覆蓋哈爾濱、黑河、漠河、撫遠、五大連池、伊春、雞西等11個重點旅遊城市和邊境口岸城市。7月14日，哈爾濱至哈巴羅夫斯克航線的開通，進一步織密中俄遠東區域航空網絡，為兩地文旅互通、商務往來搭建起一條高效便捷的空中快速走廊，並和此前已開通的哈爾濱—符拉迪沃斯托克等航線形成聯動，構建起東北三省與俄遠東地區的“2小時航空出行圈”。

哈爾濱太平國際機場作為東北地區首個雙跑道運輸機場，國際航空樞紐能級持續提升。正加快推進三期擴建前期工作，國際通航點不斷拓展，向北開放航空門戶作用愈發凸顯。鶴崗、綏化機場加快建設，鶴崗機場跑道初見輪廓，齊齊哈爾、佳木斯機場實施改擴建。黑龍江省現有通用機場91個，數量居全國第一，為低空經濟發展夯實基礎條件。

一個個重大交通項目的落地見效，持續改寫時空距離、便利群眾出行，重塑全省經濟地理格局。對內，有力支撐哈長城市群、哈爾濱都市圈一體化，助力資源型地區轉型；對外，黑河公路大橋、同江鐵路大橋等跨境通道充分發揮效能，“一樞紐、一走廊、四通道”跨境交通佈局加快落地，為向北開放新高地建設提供了有力支撐。

下一步，黑龍江省交通運輸部門將深入落實“十五五”規劃部署，統籌推進基礎設施聯網補網強鏈，充分釋放交通基礎設施牽引帶動效能，加快建成現代化綜合交通運輸體系，為黑龍江全面振興全方位振興提供堅實有力的交通保障。（記者 吳利紅）