鄭州：網約車再掀“價格戰” 車主和乘客獲利

　　這個春天，平靜已久的網約車江湖忽然變得喧囂熱鬧起來。

　　4月1日，易到宣佈調整公司業務模式，包括免除車主佣金、改善出行體驗、實行階梯返利、下調乘車資費等。易到直言，希望借此打破網約車行業傳統的佣金模式，通過場景化出行，推動行業服務升級。

　　據了解，易到推出“免佣金+階梯返利”計劃，在包括鄭州在內的全國47個地市優選47萬車主，實行免佣金政策，並對車主實行階梯返利，成為首家實現“免佣金+階梯返利”的網約車平臺。

　　不只是司機。易到同時表示，全面下調乘客端價格體系，推出“全網比價，十倍返還”活動。全車型下調打車費，乘客可在各網約車平臺進行同級用車比價，如發現易到的乘車價格不是最低，易到將對高出的差額進行十倍返還。

　　易到運營負責人王俊表示，此次的優惠政策目的是實現真正讓利於車主和乘客，接下來易到將會推出新的舉措全面改善出行體驗，推動行業升級。

　　事實上，自3月份以來，隨著美團、高德相繼殺入網約車領域，已經許久不見的價格戰重現網約車江湖。美團一加入戰局，便打出一套“促銷組合拳”——上線前3個月，對快車司機“零抽成”，之後收取8%的佣金（其他平臺一般抽成20%）；快車乘客也有實惠，前三單每單可減14元；計程車駕駛員推薦一名同行加入並完成兩單，可獲一次性獎勵20元，乘客每單能減免3元。

　　不過，與美團的正面強攻、虎口奪食不同，高德順風車打出“公益”的標簽，堅持不以營利為目的，堅決不打補貼戰，堅決不會抽取用戶佣金，甚至目前還為用戶補貼短信通知、保險等第三方服務費。

　　面對網約車江湖紛爭四起的局面，據記者觀察，滴滴在司機端補貼尚無針對性的動作出現。

　　實際上，對於網約車價格戰，用戶並不陌生。2014年初，滴滴和快的展開多輪補貼戰，減免力度你追我趕，讓乘客和計程車司機大嘗甜頭，直到第二年情人節兩家公司合併，硝煙方才散去。不久後，優步與滴滴“開戰”，鬥了將近兩年，以滴滴2016年8月收購優步中國而告終。這一場鏖戰，網約車司機和乘客皆大歡喜。兩輪“別苗頭”，各方“燒錢”數以億計。滴滴的用戶量和接單量猛增，佔據了大部分市場份額。

　　對於目前網約車江湖硝煙四起的價格戰，九鼎德盛經濟研究院院長張保盈認為，網約車市場走向成熟的過程中，經過一系列試錯，“服務優先於價格”的消費理念逐漸在消費者中普及。“對網約車行業來説，加強安全保障、提升服務水準、合理調度運力，才是核心競爭力，這些都不能靠補貼解決。”張保盈説。 □大河報·大河財立方記者唐朝金