鄭州四環明年進入“快時代”將提升城市通行效率

鄭上路與西四環交叉口附近的西四環快速化工地

　　閱讀提示｜西四環圍擋施工，大河路圍擋施工……繼去年年底宣佈開工後，鄭州的四環線及大河路快速化工程再度緊鑼密鼓起來。按照工程計劃，明年6月底前，整個工程的高架主線橋要具備通車條件，而西四環的地面道路要建成通車，以配合中國第十一屆少數民族傳統體育運動會的順利召開。而隨著設計圖紙變更的完成，全線的快速化進程將加快。

　　四環的快速化，將加快城市産業和人口佈局，加強城市東西部均衡發展，提高市區的通行效率。而西四環快速化所服務的大型體育省會，將提升城市知名度和品牌形象，對鄭州的GDP將起到一定的拉動作用。

　　【工程】

　　按照計劃明年6月底前高架主線橋通車,西四環地面道路同步通車

　　去年12月30日，鄭州市四環線及大河路快速化工程宣佈開工。其中，西四環全面開工建設，南四環、東四環、大河路控制性節點開工建設。但是進入今年以來，受多方面因素影響，快速化的進度緩下來。

　　上周交警部門發佈西四環（隴海西路至建設路）封閉施工470多天的公告後，四環線及大河路快速化工程開始進入全面施工階段。本週二上午，大河報記者來到鄭上路與西四環交叉口附近的西四環快速化工地上。只見西四環道路中央的快車道已設置了圍擋，社會車輛從兩側的輔路通行。

　　這裡是西四環快速化第一標段，該標段負責人張立文説，該標段從繞城高速一直到鄭上路，主要是與常西湖新區的“四個中心”相配套的市政道路工程。從繞城高速到鄭上路段的西四環，將按照“海綿城市”的相關標準進行打造。其中，高架下方、道路兩側的綠化帶、生態廊道都將是下沉式設計，將來路面排水將直接匯入綠化帶內。

　　記者從鄭州市城鄉建設委員會了解到，目前西四環、北四環、大河路、南四環的快速化工程已進入全面施工的階段。根據計劃，明年6月底前，西四環、北四環、南四環全線高架主線橋建成通車。與此同時，西四環地面道路具備通車條件，東四環的地面快速化道路也要建成通車。

　　目前，施工單位進行樁基靜壓試驗作業，隨著工程的開展，圍擋的面積還將外擴，西四環沿線的交通組織形式還將發生變化。不過，受設計圖紙變更影響，目前全線的進展並不太快。等設計圖紙完成變更後，全線快速化進程將加快。

　　【快速】

　　快速路設計時速80千米,東四環實行地面快速化

　　記者了解到，和三環快速化相比，四環快速化的長度和範圍都要大得多。四環線及大河路快速化工程全線全長約93.3千米，包括舊路改建路段長86.3千米，新建路段長7千米。道路全線規劃控制總寬度180米，其中道路紅線寬80米，兩側各有50米寬綠化帶。快速路設計速度為80千米/小時，地面主幹路設計速度為50千米/小時，輔路為城市支路，設計速度為30千米/小時，匝道設計速度為40千米/小時。

　　和其他3條道路不同的是，東四環長約17.8千米，被設計為雙向十車道地面快速路+輔道形式，全部為舊路改建。南四環長約28.2千米，被設計為雙向八車道高架快速路+雙向八車道地面主幹路+輔道標準建設，全部為舊路改建。

　　大河路長約25.7千米，設計範圍內道路全長約25.7千米。大河路地面道路線位與規劃完全一致，西四環—107輔道段採用高架快速路形式，快速路雙向八車道，地面道路雙向八車道，107輔道—東四環段採用雙向十車道地面快速路形式。西四環長約21.6千米，按規劃雙向八車道高架快速路+雙向八車道地面主幹路+輔道標準建設，其中新建路段長3.9千米，舊路改建路段長17.7千米。

　　【觀點】

　　四環快速化提升城市通行效率大型運動會的舉辦將拉動鄭州GDP

　　中國商業經濟學會副會長、河南商業經濟學會會長宋向清説，西四環的快速化是鄭州提升城市通行效率，加快城市産業和人口佈局，加強城市東西部均衡發展的關鍵舉措。四環快速化將升級城市路網、提升城市形象，是確保國家中心城市建設提檔升級的重要一步，將為市民和企業創造更為優越的城市環境。

　　隨著四環線及大河路快速化工程進入全面施工階段，四環的概念也更為清晰明朗。四環實現快速化後，會對鄭州市區産生怎樣的影響呢？河南財經政法大學城市發展研究中心主任劉社説，四環快速化後，紅綠燈的控制少了，大車就需要在更外一環的五環上行駛。這也就是説，四環的快速化，促進鄭州邁進“五環”時代。

　　她説，四環現有的道路已滿足不了日益增多的車輛通行需求，政府部門趁著車輛還沒有達到飽和之前，啟動四環快速化工程，這也一定程度上會減輕大體量的市政工程對市民正常工作生活的影響。從發展戰略上來説，四環的快速化，實際上是打了一個提前量。

　　記者注意到，西四環快速化工程節奏的加快，與明年9月在鄭州奧林匹克體育中心舉行的中國第十一屆少數民族傳統體育運動會有關。據了解，全國少數民族傳統體育運動會是全國較有影響的大型綜合性體育運動會之一。“鄭州在成為國際大都市的過程中，需要承辦一些這樣規格的大會。”劉社説，越來越多的國際性會議和活動，能夠提高鄭州的知名度，提升鄭州的城市地位，也更有利於吸引外資，擴大招商，促進就業。

　　宋向清分析説，該體育賽事將直接拉升鄭州的GDP。一般而言，由於綜合性運動會所帶來的政府和民間投資的大量增加，創造的就業崗位和創業機會的大量增加，綜合性運動會均可對承辦城市年度及未來幾年GDP形成直接或間接拉升，拉升幅度視運動會層次、規模和影響力而有所不同。根據分析預測，少數民族運動會對城市GDP拉升預計會在0.1%到0.2%之間。

　　【環線】

　　二到三環有所調整,四到五環輪廓漸出

　　記者注意到，此次工程的全稱是四環線及大河路快速化工程。南四環、西四環、東四環都有涉及，唯獨沒有提到北四環。難道北四環和大河路不是一回事兒嗎？鄭州的四環線究竟由哪些道路圍合而成？

　　去年3月29日，鄭州市城鄉規劃局發佈了《四環線及大河路快速化工程規劃方案》（批前公示版），首次提到了“連霍高速公路（北四環）”。至此，鄭州市區北四環的具體位置，終於有了官方的説法。連霍高速市區段改造成城市快速路後，連霍高速也將相應北移。

　　針對鄭州“環線”的佈局，大河報記者曾專門諮詢鄭州市城鄉規劃局綜合交通規劃研究中心相關人士。據其介紹，目前鄭州市區的一環由隴海路快速通道、大學路、金水路、城東路圍合而成，二環則是由農業路快速通道、桐柏路、航海路、中州大道圍合而成。

　　和以前相比，二環中的東三環有所變化，以前的東二環是未來路（未來路與黃河路連接路段，以中州大道為界）。因為東三環的易主，原來的東三環中州大道“降格”為東二環。“以前一環和二環之間的距離較近，中州大道成為東二環後，東一環與東二環的距離相對更為合理了。”他説。

　　西三環、北三環、南三環和原來一樣，東三環更換為快速化了的107輔道。前段時間北三環東三環互通立交匝道的相繼通車，標誌著鄭州市區的四個三環快速路徹底實現了互聯互通。五環如今也有了輪廓。其中南五環、西五環都是繞城高速輔道，北五環則是以後實現快速化的大河路，東五環是國道107，位置便是現在的萬三公路。（ 大河報·大河客戶端記者劉瑞朝文許俊文攝影）