鄭州共享單車掀押金混戰

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　　ofo小黃車又陷入“資金鏈風險”的傳聞引起了消費市場的諸多不安。6日，記者試驗了ofo小黃車退押金流程，並未發現任何問題。但與此同時，同業其他品牌共享單車顯現出了特殊躁動，如哈羅、青桔同在6日發佈了對鄭州免押金服務的新消息。

　　鄭州被ofo從其免押金城市名單中剔除

　　目前，ofo已取消20個主流城市的信用免押金政策，僅保留上海、杭州、廣州、深圳、廈門五城。即只有在上海、杭州、廣州、深圳、廈門5個城市的用戶依然可以享受信用免押金租車。其他非信用免押金城市用戶若想再度使用ofo的共享單車，必須購買價值95元的“福利包”或者是直接繳納199元的押金。

　　對此，記者從ofo共享單車高級公關經理涂先生處獲悉，鄭州市于去年9月6日進入ofo免押金城市名單。ofo本次調整信用免押金城市名單時，將鄭州從中剔除。而本次取消20城芝麻信用免押金，是為了搭建ofo自己的信用體系，同時解決用戶不能全國免押的痛點，完善信用體系。

　　ofo小黃車這一政策的出臺，讓很多鄭州小黃車用戶感到些許不安。家住鄭州東區的楊先生在聽説小黃車近期一系列的政策變動後，打開ofo客戶端嘗試將押金取出。僅僅不到1分鐘，楊先生就將199元押金成功退款，其間並不存在押金退款障礙。但退款頁面顯示，退押金後，再次騎行可能需交納更高押金。

　　此前，哈羅單車CEO楊磊表示，有40%的用戶在面臨交押金的環節時選擇放棄繼續使用共享單車。對於押金難退的擔憂顯然已成為行業新用戶增長的阻礙。但從鄭州共享單車市場來看，小黃車並沒有遇到押金難退的問題。相反，用戶完全可以自由退押金和選擇新的交費方式。

　　鄭州共享單車市場爭奪戰來襲青桔、哈羅曬免押金成績單

　　記者了解到，當前，哈羅單車在河南全境可免押金，青桔單車對鄭州有免押金政策，而摩拜則僅對洛陽實施免押金政策。

　　近日，滴滴青桔單車宣佈登陸鄭州新鄭機場，用於工作人員通勤，並特別強調，免押金是青桔單車最大的特色。滴滴利用信用認證來代替繳納押金，免除用戶押金煩惱，保障其權益。這無疑給尚處輿論風口的ofo帶來一些無形的壓力。

　　而早在5月15日，哈羅單車公佈其全國免押戰略“成績單”：自3月13日率先在共享單車行業推行全國範圍的芝麻信用免押騎行以來，截至5月13日，哈羅單車註冊用戶增長了70%，日騎行訂單量更是翻了一番。

　　目前，哈羅單車河南全省註冊用戶數較免押之前註冊用戶數增長了70%，免押金用戶數增長了109%，日訂單量增長了66%。

　　青桔、哈羅紛紛曬出免押金成績單，是否會分化ofo的用戶群，尚待觀察。ofo共享單車高級公關經理涂先生認為，沒有芝麻信用分或者分數不夠的單車用戶也很多，對於他們來説，95元可用來購買月卡，並且全國範圍內免押金，這是一個優惠。

　　共享單車的免押金大戰，看似一個簡單的服務性政策，實為在信用體系資源與資本實力的瘋狂較量。

　　這是因為，單車運營商在此前都會不同程度將消費用戶押金用於運營流動資金，如購置新車、車輛維修費用等，乃至當大量資金沉澱後獲得利息紅利。而一旦將免押服務實現規模化，即擊破了單車運營商原有的利潤模式，扒開了極大的資金缺口。

　　因而，免押金大戰的背後，是一場血腥的資本實力對抗。因為直至今天，國內尚無一家共享單車公司，能明確宣佈僅憑單車日常使用就能實現盈利。

　　在共享單車基本上都靠融資“輸血”度日的當下，究竟誰能在鄭州市場佔據龍頭老大的位置，對於普通市民來説或許並不是那麼重要，但是保證用戶資金安全、幫用戶解決“最後一公里”出行難題應該成為所有共享單車平臺始終遵循的兩大原則。（ 大河報·大河財立方記者楊霄見習記者丁洋濤）