擴網絡開線路 中歐班列（鄭州）串聯起“一帶一路”

　　向東與21世紀海上絲綢之路連接，向西與絲綢之路經濟帶融合，中歐班列（鄭州）串聯起“一帶一路”。6月21日，記者從省政府口岸辦獲悉，《2018年河南省推進中歐班列創新發展方案》已印發，河南省深度融入“一帶一路”建設，拓展東聯西進國際通道，彌補沒有海運港的短板，提升河南省中歐班列綜合競爭力。

　　擴網絡：主要跑歐洲，兼顧中亞和東盟

　　5月18日，一列開往中亞的貨運班列滿載著44節集裝箱貨物，從鄭州鐵路集裝箱中心站緩緩駛出，這標誌著中歐班列(鄭州)的分支線路中亞班列(鄭州—塔什幹)正式開通。“河南省與中亞國家經貿往來關係密切，這條線路是市場需求催生的結果。”鄭州國際陸港公司副總經理趙松潮説。

　　有需求，就有供給。今年中歐班列（鄭州）將拓展加密至歐洲的主體貨運通道，開闢至中亞、東盟的分支貨運通道，構建“一主兩翼”的貨運網絡體系。具體任務清單是：該班列在鞏固發展經新疆阿拉山口出境至德國漢堡（西線）和經內蒙古二連浩特出境至慕尼黑線路（中線）的基礎上，開闢至北歐第三目的站、南歐等新線路，探索開行至東盟的國際貨運班列，支持開行閩鄭歐、桂鄭歐等區域合作班列。

　　開線路：拓展江浙滬，多式聯運陸海通

　　夏至時節，沙潁河畔，礦産、糧食、建材等大宗貨物不斷到岸，擁有“黃金水道”沙潁河航線的週口，又見“水陸交匯之鄉，財貨堆積之藪”的盛況。“我們距離鄭州只有200多公里，為什麼不能將鄭州航空港和週口港聯起來謀劃呢？”週口港口物流産業集聚區碼頭運營管理辦公室主任段傳奇説。

　　週口港的發展渴望與鄭州鐵路集裝箱中心站如出一轍，都是希望在多式聯運上有所作為。今年河南省研究出臺海鐵聯運支持政策，加強鄭州鐵路集裝箱中心站與沿海港口合作，加快建設東向、南向等海鐵聯運國際通道，在拓展鄭州至連雲港、青島、天津等港口海鐵聯運班列業務的基礎上，開發至上海、寧波、福建、廣州、廣西等港口海鐵聯運班列，推進洛陽、週口、商丘等市創新建設口岸查驗區，逐步形成覆蓋全省、聯動全國的中歐班列集疏體系。

　　運貨物：出口“土特産”，物流全程可追溯

　　今年春節前夕，中歐班列（鄭州）開通“年貨班列”，去程滿載靈寶香菇、溫縣山藥、南陽辣醬等中原美食，滿足華僑需求；回程滿載德國啤酒、俄羅斯葵花籽油、荷蘭餅乾等歐洲風味，豐富國人餐桌。

　　如何將“年貨班列”變成“節跟蹤、日班列”，進一步促進中歐經貿往來？今年中歐班列將打造“數字化班列”，實現國內外智慧化訂艙、“一站式”報關報檢、全程可視化動態監管等功能，提高運輸效率。與此同時，加大政策支持力度，加快建設中歐班列省內特色外貿産業專用集疏站點和綠色通道，引導鼓勵更多的農副産品、食品、服裝等通過中歐班列出口國外。（記者欒姍）