新鄉市發佈綜合交通發展戰略規劃 23條道路通鄭汴

　　鄭州地鐵13號線、7號線，鄭新城鐵、鄭新高速、鄭新快速路、高鐵……未來，鄭州到新鄉，你能想到的交通方式都可通達。

　　加速鄭新深度融合，新鄉主動發力。7月24日，新鄉市政府發佈《新鄉市綜合交通發展戰略規劃（2018—2035年）》（以下簡稱規劃），規劃期限為2018年至2035年，遠景展望至2050年。

　　依託現有和規劃的16座黃河大橋，未來，新鄉將有8條鐵路、5條高速公路、10條幹線及市政公路，共23條道路通達鄭州、開封。

　　深度融合交通先行

　　鄭新融合加速推進，跨黃河通道先行。當日發佈的規劃總藍圖中提出，要加密跨黃河兩岸節點之間的聯繫，促進新鄉與鄭州、開封融合發展，未來要形成跨河通道共16座，其中8座為現有或在建，並再規劃及謀劃8座。

　　鄭新深度融合，軌道網必不可少，未來新鄉將有8條軌道線通達鄭州、開封。

　　在鐵路方面，除了在運行的京廣高鐵、京廣鐵路和在建的鄭濟高鐵，還將謀劃新建濮潢鐵路，並在長垣、封丘設站，對接開封。

　　在城際鐵路方面，新鄉還將謀劃建設鄭新城際鐵路，設新鄉東站、平原示範區站，對接鄭州南站；謀劃建設新開城際鐵路，設新鄉東站、延津站、封丘站通達開封站。

　　另外，依託市域軌道促進鄭新融合，服務平原示範區、獲嘉及新鄉縣南部等環鄭州地區與鄭州通勤化聯繫，還規劃了鄭新市域和鄭新南市域西線。

　　其中，鄭新市域線承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能，線路始於鄭州地鐵13號線白沙北站，與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋，經平原示範區站、新鄉東站後往西北至輝縣站。遠期規劃時間為2025年-2029年。

　　鄭新南市域西線承擔鄭州與南太行景區直接客運聯繫功能，並帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯繫，線路始於鄭州地鐵7號線東趙站，利用鄭州至新鄉高速黃河大橋，設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。遠期規劃時間為2035年-2040年。

　　在公路網方面，在現有的京港澳高速、S101基礎上，目前正在建新晉高速，規劃建設鄭太快速路，實現四條公路從新鄉通達鄭州市區。

　　從新鄉到鄭州白沙組團，將有六條道路可選：新建鄭新快速路、延津中牟快速通道、安羅高速、S224，改擴建S506為新原快速路、G107東移。其中鄭新快速路規劃建設時間為2020年-2022年。

　　發力鐵路建設

　　借力借勢中原城市群發展動能，結合平原新區站等樞紐建設及鄭州大都市區城際鐵路建設，新鄉也在爭取開行市郊短途和周邊城市城際中短途，打造新鄉與中原城市群內城市及與鄭州的“半日商務圈”和“一日生活圈”。

　　在國鐵幹線網方面，新鄉謀劃新增濮潢客貨鐵路，起于濮陽，終點至潢川，承擔京九鐵路復線功能，新鄉境內經長垣、封丘至開封，設長垣站、封丘站。建設時序為2023年-2028年。

　　謀劃新增新菏高鐵客運專線，起自新鄉東站，東經長垣縣接入菏澤東站，建設時序為2030年-2035年。

　　城際鐵路網方面，規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際，形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。

　　新焦城際建設時序為2019年-2023年，線路起始於新鄉東站，往西經獲嘉南站，與鄭焦城際接軌，設新鄉南站、獲嘉南站。

　　焦林城際建設時序為2038年-2043年，線路起始於焦作，經雲臺山，沿太行山脈經輝縣南太行片區，向北至林州，設南太行站。

　　新開城際建設時序為2030年-2035年，線路起始於新鄉東站，往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站，考慮延津縣、封丘縣設站，設森林公園站、延津站、封丘站。

　　鄭州至新鄉至鶴壁城際建設時序為2025年-2030年，線路起始於鄭州，跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站，設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。

　　謀劃市域快速通道建設

　　在空中交通方面，新鄉將規劃新鄉市城南、新鄉縣、原陽縣、獲嘉縣、封丘縣、延津縣、輝縣市（太行山）等通用機場，實現“縣縣通”。近期將建成長垣、唐莊通用機場，基本實現30分鐘航程覆蓋全市域，遠期建成完備的通用航空服務體系，實現15分鐘航程覆蓋全市域。

　　此外，為提升航空運輸便利性，新鄉謀劃完善對接都市區空鐵聯運、公鐵聯運等換乘體系。

　　另外，新鄉還在謀劃12條市域快速通道建設，分別為：新輝快速路（G234）、G107衛輝段、新衛快速路（S101改線段）、新長快速路（S310至長垣段）、新延（封）快速路（原S311至封丘段）、新原快速路（S506改線）、鄭新快速路、龍鳳快速路、新新快速路（解放大道南延）、新獲快速路（G234獲嘉段）、鄭太快速路。（記者 陶紀燕 李震）