原標題：安陽市謀劃15個”公轉鐵“項目，已建成5個開工4個 提速“公轉鐵”激發新動能

象道國際物流園裏有了“鐵路專用線” 楊之甜攝

擴能改造後的水冶車站，供電網密密麻麻 穆亮鑫攝

　　1月25日，在湯陰縣萬莊安陽物流園二號線項目工地，工人們正在進行集裝箱作業區施工。就在前不久，一批從白俄羅斯發出的貨物，經海運到國內港口，再轉瓦日鐵路直達萬莊一號線站臺。“只要企業有發運需求，我們24小時無縫銜接作業，保證貨物隨到隨裝，快進快出。”萬莊安陽物流園總經理趙一博説，二號線全長8.552公里，已完成鋪軌5.934公里，沿線15個橋涵已全部完成。這是安陽市推進建設“公轉鐵”項目中的一個。

　　近年來，該市聚焦運需矛盾最突出、調整結構最迫切、“公轉鐵”效果最明顯的重點區域，共謀劃建設15個“公轉鐵”項目，估算總投資60多億元。目前，15個項目正在按照計劃加快實施，已建成5個。

　　“公轉鐵”，即促使更多的大宗商品從公路運輸轉到鐵路運輸上來，是“調整運輸結構、增加鐵路貨運量”背景下的動作。這背後，和藍天保衛戰息息相關。

　　據統計，2019年，安陽市運輸總量1.84萬噸，其中，汽車運輸量約佔90%，特別是該市西部工業密集區，平均每天有1.3萬輛重型卡車在安陽市穿梭。據測算，一輛重型卡車污染物排放量相當於220輛小型汽車，而一列萬噸型火車可減少的污染物排放量相當於3500輛重型卡車。因此，在整個交通運輸結構調整中，“公轉鐵”被視為柴油貨車污染治理攻堅戰等後續措施的“百策之基”。

　　“要想突破重型柴油車保有量小卻佔移動源污染排放半壁江山的困局，‘公轉鐵’必須加速推進。”安陽市市長袁家健態度堅決。

　　據了解，安陽把“公轉鐵”工作列入黨委、政府的重要議事日程，市級成立公轉鐵工作專班，建立跨行業、跨部門、跨領域的工作推進機制、周例會機制和指導服務機制；12家大型企業均成立工作專班、建立工作臺賬、制定推進計劃；市主要領導多次深入項目現場，協調解決制約因素；與河南·省發展改革委、中國鐵路鄭州局集團有限公司溝通對接，委路市三方建立了良好的溝通對接機制；工作專班結合“千員幫千企”活動，對項目建設實行臺賬式管理，倒排工期，一對一精細化管理，強化全天候保姆式項目跟蹤服務。

　　早行動的企業已經嘗到了甜頭，鐵路的強勁運能與企業生産相互配合，實現了雙贏。“鐵路運輸佔比的上升，對安鋼而言，是一件好事。2020年1—11月，鐵路發送量同比增加10萬多噸，增效明顯。”安鋼集團負責人説。

　　據悉，自2020年疫情穩定後全國復工復産以來，通過“公轉鐵”，安陽市已向國內發送鋼材、農資等大宗貨物846萬噸。不受天氣、人力限制的鐵路運輸成為企業復工的“神助攻”。

　　推進力度空前，建設效果顯著。截至目前，湯陰至宜溝鐵路聯絡線、安陽萬莊一號線、河南順成鐵路專用線、安李鐵路安陽西至水冶站擴能改造工程、安陽象道鐵路專用線已建成。安陽萬莊二號線主要工程節點已完成。晉豫魯鐵路安西聯絡線、滑縣專用鐵路、中聯熔劑骨料和利源鐵路專用線均已開工建設。紅旗渠經濟技術開發區鐵路

　　專用線附屬工程已動工。據測算，這些項目投運後，安陽市每年可提升1580萬噸運力，年減少二氧化碳排放約30萬噸。（河南日報記者任國戰 河南報業全媒體記者楊之甜）