原標題：重磅！鄭州都市圈交通一體化規劃出臺，“一小時都市圈”腳步近了（附圖解）

　　城市要發展，交通須先行。隨著空間佈局的逐步完善，鄭州都市圈交通網建設也迫在眉睫，如何織就鄭州都市圈交通網？你期待哪些鐵路、公路項目儘快提上日程？

　　4月19日，大河網記者從河南省發展改革委獲悉，日前，河南省中原城市群建設工作領導小組正式印發《鄭州都市圈交通一體化發展規劃（2020—2035年）》（以下簡稱《規劃》）。

　　《規劃》詳細梳理了鄭州都市圈交通一體化的發展現狀，明確了鄭州都市圈交通一體化的範圍、目標，同時列出打造國際交通門戶樞紐、全面提升對外輻射能力、打造軌道上的都市圈、推動區域路網一體高效互聯、打造黃河流域生態保護和高品質發展交通先行區、強化運輸服務同城化、發展綠色智慧安全交通等七項重點任務。

　　為縮短鄭州、開封、新鄉、焦作、許昌等五座城市的時空距離，未來，鄭州都市圈要打造真正的“一小時通勤圈”，為您和家人圈出更多的幸福感、歸屬感。

　　現狀 | 都市圈原有交通區位優勢面臨嚴峻挑戰

　　鄭州都市圈交通一體化發展現狀如何？鄭州都市圈地處我國中心位置，位於黑河至港澳、煙臺至重慶、陸橋等3條國家綜合運輸通道交匯處，具有輻射全國的獨特區位優勢和良好的交通基礎條件。隨著米字形高速鐵路網大格局基本形成，鄭州國際航空樞紐地位不斷提升，國際物流中心功能日臻完善，都市圈的交通優勢進一步凸顯。

　　存在短板：一是樞紐能級亟待提升，都市圈原有的交通區位優勢面臨嚴峻挑戰。二是對外輻射大通道仍不健全，隴海鐵路、京廣鐵路樞紐內部分區段通過能力緊張，京港澳、連霍高速等主通道車流量日趨飽和，存在通行瓶頸路段，急需建設分流通道。鄭州鐵路貨運環線尚未形成，開封、新鄉、焦作、許昌4市軌道互聯程度較低。鄭新、鄭焦之間通道相對較少。三是跨區域通道規劃建設、運輸服務對接、重大問題協調缺乏長效機制，頂層設計不完善。

　　範圍｜擴至鄭州、開封、新鄉、焦作、許昌5市市域

　　鄭州都市圈是以鄭州市為核心，包括鄭州市域和開封、新鄉、焦作、許昌4市中心城區以及鞏義市、尉氏縣、新鄉縣、原陽縣、武陟縣、長葛市、平原城鄉一體化示範區，國土總面積約1.59萬平方公里，佔全省國土面積的9.6%；集聚了全省近20%的人口和超過30%的經濟總量，是中原城市群中經濟實力最強、發展速度最快的區域。

　　本次《規劃》規劃範圍擴展至鄭州、開封、新鄉、焦作、許昌5市市域。

　　目標｜基本實現都市圈1小時通勤、中原城市群2小時通達

　　到2025年，都市圈一體化綜合交通體系初步形成。

　　——以鄭州為中心的樞紐體系進一步完善。

　　——交通網絡通達性進一步提高。中心城市與次中心城市之間建成2條以上軌道交通、5條以上高快路組成的複合型交通走廊。

　　——一體化運輸服務效率顯著提升。適應同城化通勤服務的運輸體系初步建立，基本實現都市圈1小時通勤、中原城市群2小時通達。

　　——交通運行智慧綠色更加突出。公共交通優先發展，五市中心城區綠色出行分擔率達到70%。綠色交通走廊初步建立。

　　到2035年，都市圈交通運輸發展方式實現根本性轉變，形成基礎設施一體化、運輸服務同城化、治理能力現代化的都市圈一體化綜合交通體系。

　　到本世紀中葉，基礎設施、運輸服務、治理能力達到世界先進水準，建成更高品質的都市圈一體化綜合交通體系。（大河網記者 劉高雅 張谷臻/製圖）

　　一圖讀懂：