大河網訊（記者 祝傳鵬）“路田分家，路宅分家，鄉鎮到建制村通路面寬4.5米以上公路、20戶以上自然村通硬化路，建制村通客車率保持100％......”近日，河南省人民政府辦公廳印發《關於加快推動“四好農村路”高品質發展的實施意見》，明確工作目標和16項重點任務，促進縣域內城鄉融合發展，助力鄉村振興。

盤踞在太行山中的林石公路

　　魯山縣南部山區的熊背鄉大年溝村，90%的群眾都種有“血桃”樹，但在前些年，桃樹不但沒給村民帶來福祉，還是他們的一塊“心病”。

　　“當時路不好，只能在附近走村串巷叫賣；管理跟不上，品相一般，産量也不高。”村民閆魯峰回憶，“一斤桃只能賣四五毛，賣吧掙不了幾個錢，不賣又只能爛在地裏。”如今，隨著農村公路修到家家戶戶，這種困境一去不復返了。

　　如今，以魯山縣城為中心、以鄉鎮為節點、以建制村為網點的“外通內聯、通村暢鄉”的農村公路網絡和“輻射周邊、循環互補”的城鄉客運網絡基本形成。

　　在首批“四好農村路”全國示範縣新安縣，海拔1000多米的石井鎮寺坡山村，是“三感”變化最直觀的山村之一。

　　“擱在十幾年前，一下大雪大夥都要‘抱著腳脖子哭’。”村幹部王宏文説，“全村人住在山頂上，雨雪天就是封山天，每年都有人摔傷。”2014年，絕壁上吹來春風，一條6米寬、2.5公里長的盤山路通到家門口，引來“金鳳凰”。自然風光優美的寺坡山被旅遊開發企業看中，投資1.5億元打造美麗鄉村，村民們穩穩吃上了“生態飯”。

蘭考縣蘭趙線

　　在蘭考縣，全長10公里的蘭趙線是2020年被評為省級最美農村路的，起點蘭考縣城，終點為儀封鄉湯墳，全線為二級公路，是蘭考路網規劃骨幹網絡“四橫六縱”中的一橫，最南一條東西大通道，也是河南“一極兩圈三層”中“半小時交通圈”的重要組成部分。

　　蘭趙線建設期間就圍繞“交通+”的模式，以路即是景，修一條路、造一片景、富一方百姓為理念，不僅串聯起了蘭考鄉村風景線，更是為企業入駐、種植産業發展提供了便利的交通條件，河南五農好公司就坐落在蘭趙線産業園內，為當地百姓和貧困戶就近提供增收崗位，確保了百姓和貧困戶有穩定收入。同時，交通條件改善也帶來特色種植産業的迅速發展，為村民增加了固定收入，也為全縣實現奔小康的目標增光添彩。

　　在郟縣，河南率先探索開展“客貨郵一體化”融合試點，利用遍佈城鄉的農村客運網絡資源和公交車輛的富餘裝載空間，開展農村物流快遞配送附加服務，利用“村村通”農村客運班車，為村民代送信件、郵件包裹。

　　鄢陵縣探索了“區域特色農産品集散地+生産專業戶”模式，花卉配送直達北京、天津、上海、雲南及港澳臺等地，年均花卉運輸量在20萬噸以上。

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　　近年來，河南省以“四好農村路” 建設為抓手，加快構建便捷高效的農村骨幹網和普惠安全的農村基礎網，努力實現“出門硬化路、抬腳上客車、物流到家門”。目前，全省以縣城為中心、以鄉鎮為節點、以建制村為網點，“外通內聯、通村暢鄉”的農村公路網絡在中原大地基本形成。

　　未來農村公路會朝著哪個方向發展？建成什麼樣？大河網記者注意到，河南省人民政府辦公廳印發的《關於加快推動“四好農村路”高品質發展的實施意見》顯示，未來，河南各地在農村公路建設過程中更加注重“因地制宜、經濟適用、綠色生態”原則，充分利用舊路資源，節約集約用地，避免大拆大建、高填深挖，注重排水和綠化設計，全面提升建設品質。

　　同時，更加注重促進“農村公路＋旅遊”“農村公路＋産業”等融合發展，規劃建設一批集觀光休閒于一體的複合型旅遊路，有條件的地方根據需求設置休息區、驛站、觀景臺、房車營地等設施。加快推進新升級省道改造，提升路網通暢水準，促進城鄉融合和區域協調發展。

　　到2025年，建成農村公路4萬公里，基本實現縣（市）到鄉鎮通二級公路、鄉鎮到建制村通路面寬4.5米以上公路、20戶以上自然村通硬化路。實現“兩網、兩圈、兩示範”目標，即建成廣覆蓋、深通達、高品質的農村公路網絡和城鄉客運一體化、農村物流便捷化的客貨運輸網絡，形成建制村到鄉鎮0.5小時和鄉鎮到縣城1小時交通圈，打造“四好農村路”交通強國示範區和城鄉交通運輸一體化先行示範區。