最近，“快遞變慢”是不少收件人最直接的感受。

　　家住鄭州市鄭東新區的唐寧在微信朋友圈裏抱怨，自己的韻達快遞到了鄭州分撥交付中心之後，長時間也沒有下一步的信息。早上刷屏一看，顯示包裹被安排退回原發地。

　　不少快遞公司的工作人員坦言，受汛情和疫情的雙重影響，近期快遞滯留或者退回的的確不少。

　　一邊是線上訂單的火爆，一邊是線下配送的艱難，供需短時失衡成了現實掣肘。那麼，快遞安全到家要過幾道關？記者進行了調查走訪。

　　防疫關

　　每道環節都要消毒

　　彈性工作制下，居家時間變長，除了在線幹好日常工作，刷視頻、玩手遊，還有網絡購物！記者在中國郵政公司鄭州分公司常砦綜合攬投部看到，快遞量明顯增加，且多為米、面、蔬菜、水果、衛生紙等生活物資。

　　這些快遞自身是否安全？該倉庫相關負責人介紹，快遞送達客戶前至少進行收件、運輸、到達、配送4道環節的消殺，經過重點防疫區域的快遞也不必擔心。比起物資，快遞小哥的防疫安全更為重要，測量體溫、佩戴口罩、出示三次核酸檢測報告後才能上崗。

　　針對全球疫情擴散的特殊情況，國際郵件則採取更嚴格的防疫措施。“國際郵件到達後，除了正常消殺程式，要走專用通道並在通風位置靜置6小時後，才能進入海關查驗等後續流程。”河南順豐速運有限公司公共事務部經理董淼説。

　　派件關

　　常常受阻末端百米

　　疫情防控需要減少人員流動頻度與接觸密度，在“能不出門就不出門”問題上，民眾普遍積極配合。這也給快遞小哥的工作增加了難度，常常受阻在“最後一百米”。

　　“挨個給收件人打電話，請他們來小區門口取件。”中通快遞小哥劉允浩説。8月9日上午，在鄭州市金水區鑫苑名家小區，記者在門口看到的基本都是身穿各種顏色和款式制服的快遞員。隨著防控措施的強化，他們普遍反映派送時間較長，平時每天能送200單，現在只能送100單左右。

　　為了方便快遞小哥派件，不少快遞公司在小區門口支起桌子“擺攤”，開設臨時快遞驛站，派人值守，實行無接觸配送。申通快遞河南分公司負責人李青舉説，他們安排將快遞放在指定位置，拍攝明確商品位置信息的圖片，在平臺上發給消費者，通知當天最晚領取時間。

　　應急關

　　智慧物流呼之欲出

　　疫情，對鄭州快遞行業整體增速或將造成較大衝擊。但危機爆發的同時，也帶來新的發展趨勢和機遇。

　　“家裏菜快沒了，趕緊到‘建業+’線上平台下單買豬肉、蔬菜，會有無人配送小車配送。”家住新鄭市建業藍海鄭風小區的徐琳琳説，在他們小區，線上採買的物品會由“小蠻驢”智慧物流機器人送達。

　　如果説在疫情防控中，智慧物流為百姓提供了必不可少的生活服務，那麼在復工復産中，智慧物流也為小微企業和個體工商戶搭建了運輸的橋梁。疫情防控形勢下，中國郵政、京東物流、順豐速運、菜鳥聯盟、蘇寧物流等頭部企業全面正常運營，無人車、智慧櫃構成防疫全鏈條，基本實現了“廣泛倉儲覆蓋+智慧分倉+就近配送”。

　　“從汗水物流到智慧物流，無人技術正在解決疫情下的快遞業難題。”省物流與採購聯合會秘書長李鵬説，根據疫情防控期間的物流業復工指數，越是智慧化程度高的物流企業，受到的影響越小。（河南日報記者 胡舒彤）