原標題：商水港區：“流量端口”待時飛 向海圖強繪新景

商水趙集港區規劃圖

　　河道寬闊，巨輪穿梭；貨輪泊岸，裝卸繁忙；座座岸橋，擎臂而立；大船遠航，劈波斬浪……這不是上海港、青島港等“中國超級港”的特有景象，不久以後，週口市商水港區趙集作業區也將以港興業、以港興城，奮楫揚帆鑄輝煌。

　　商水因水而興，境內沙潁河自古以來就是水上運輸的“黃金通道”。明清時，由於受陸地運輸條件限制，水上運輸成為當時的主要運輸方式。那時，山西、陜西、內蒙古等地的貨物都要通過沙潁河水運到達長江下游各地……港因城生，城以港興。“港”是産業和城市發展的基石，而“城”是港口和産業發展的依託。如今，商水縣正積極落實週口市委“十大戰略”三年行動計劃部署要求，堅持把商水趙集港作為優勢再造、換道領跑的抓手，著力打造週口西部的“公鐵水”多式聯運“流量端口”。

　　2017年，商水縣政府按照前瞻30年、謀劃15年、做實近5年工作要求，開始規劃修建位於湯莊鄉趙集行政村以西，張莊鎮韓莊村以東，沙潁河大堤以南，寧洛高速以北的趙集作業區。規劃建設佔地約720畝、總投資6.37億元的趙集港項目，同時修建12個1000噸級泊位，其中散貨泊位8個，通用泊位2個，多用途泊位2個，佔用岸線1250米，預計年吞吐量達475萬噸。圍繞趙集港，高標準規劃建設佔地約6.2平方公里的多式聯運臨港經濟園區，下設金田紙業、建材倉儲兩個物流園區，涵蓋建材及建材製品園區、造紙業原料及成品園區、紡織服裝原料及成品園區3個功能園區。該項目建成投入使用後，不但能加快商水縣紡織園區、循環園區、隆達電廠等企業物資的流轉，而且能使商水港成為週口沙潁河重要的鐵運、陸運、水運交通樞紐，以及貨物貿易和物流中轉聚集區，從而進一步促進商水經濟的健康、快速發展。

　　“公鐵水”多位一體，四通八達促發展。實現公、鐵、水三種運輸方式無縫銜接，補齊交通短板，暢通發展“大動脈”，加快構建“公鐵水”多式聯運體系，形成優勢互補、立體高效的綜合交通體系，對於助推商水早日建成綜合交通物流樞紐，支撐週口臨港新城經濟大發展，現實意義和地位作用不言而喻。商水境內有9條國道、3條高速、2條鐵路、1處港口。放大商水的交通優勢，圍繞趙集港建設配套的基礎設施，提升港區的服務功能。規劃建設總投資5.58億元，長6.05公里，寬30米跨鐵路、跨高速的工港大道；造價1.08億元、總長600米的上跨寧洛高速橋梁項目以及隆達發電廠鐵路專用線向北延伸工程，暢通高速、鐵路與港口的連接通道，為“公鐵水”交通樞紐的形成創造條件。

　　幹字當頭、實字為先，各項工作穩步推進。規劃建設商水港區趙集作業區項目是落實週口市委“臨港新城、開放前沿”發展定位要求的具體舉措，也是商水實現優勢再造的關鍵步驟。2020年3月3日，《沙潁河商水港區新建工程可行性研究報告》完成批復。目前，河南省交通規劃設計院正在開展港口工程勘察設計和相關專題研究工作，計劃于10月中旬完成相關設計及專題報告編制工作。趙集作業區一期280畝建設用地已上報至河南省自然資源廳，預計9月底獲批；港區和工港大道的可研報告、岸線使用許可、“兩評一案”等前期手續都已完成批復。隆達發電廠鐵路專用線向北延伸至商水港工程，目前，已經和武漢鐵路局達成待建協議，由武漢鐵路局施工。

　　于高山之巔，方見大河奔涌；于群峰之上，更覺長風浩蕩。

　　港通四海，陸聯八方。商水正錨定“兩個確保”，積極落實“十大戰略”三年行動計劃，倒排工期，挂圖作戰，加速推進商水港區趙集作業區項目，我們有理由期待，商水定能書寫新篇章，為服務週口市高品質跨越發展注入澎湃動力。（總策劃 顧玉傑 王健 週口日報記者 張勁松 王慕晨 實習生 李雪凈 文/圖）