5月18日下午，X9021次中亞班列滿載56個集裝箱的微波爐、燃氣熱水器、太陽能光伏組件等約1100噸貨物從中國鐵路鄭州局集團有限公司圃田車站駛出，途經霍爾果斯邊境口岸出境，駛向烏茲別克斯坦首都塔什幹。

　　從一月一班到一天一班中亞班列越來越忙

　　走進鄭歐班列進口商品展示體驗中心大廳，各種洋貨琳琅滿目，白俄羅斯歐惠特牛奶、德國斯納格酸奶、法國芮貝特紅酒、意大利樂貝蒂起泡酒……猶如一場“萬國博覽會”。

　　“這裡的商品既可以從網上購買，又可以在線下實體店購買。我們的貨物都是從歐洲直接 ‘坐’中歐班列過來的。”導購員拿著一盒白俄羅斯歐惠特牛奶向顧客介紹説， “歐惠特是白俄羅斯著名的高品質奶製品生産品牌，這個牌子的牛奶是純天然的……”

　　“2018年5月18日，鄭州國際陸港開通了首趟到中亞的班列，搭建了中國和中亞國家的陸上絲綢之路，鄭州國際陸港開通5來年，班次數量從最初的每月一班，提高至高峰時每天一班，貨運品類也從最初的糧食和棉紗等初級産品，發展到新能源汽車和日用家電産品等高附加值的産品。”河南中豫國際港務集團鄭州國際陸港公司副總經理康岩説，鄭州國際陸港也會加大中亞班列的開行，使得中國和中亞的貿易潛力進一步釋放。

　　據了解，鄭州國際陸港公司自2016年開展“運貿一體化”項目以來，堅持線上線下銷售網絡同步發展，經過幾年的建設，目前國內銷售網絡已覆蓋31個省份。

　　五年累計開行1160列

　　中亞班列（鄭州）自2018年5月18日首趟開行以來，已累計開行1160列。其中，2018年開行32列，2019年開行246列，2020年開行216列，2021年開行205列，2022年開行335列，2023年開行126列。

　　“我們會同有關單位全方位做好國際聯運班列的運輸組織服務，積極推進中亞班列（鄭州）快速成長，帶動河南地區産業發展，讓更多的‘中國製造’走出國門。”中鐵集裝箱公司鄭州分公司多式聯運部經理常寶東介紹説。

　　五年來，中亞班列（鄭州）快速成長，從無到有、織線成網，由每月發送1列到目前的每月最高發送27列，從時速80公里到120公里，從500公里集貨範圍到1500公里集貨區域，運輸時限直達最快只需12天。從“點對點”發展為中亞班列集結中心的“樞紐對樞紐”，中亞班列（鄭州）在構建對外開放國際物流通道上不斷拓展和擴容，為數萬中外企業帶來商機，為沿線數億民眾送去實惠，中國與中亞國家的經濟聯繫進一步加強，高品質共建“一帶一路”讓亞歐大陸再次閃耀光芒。

　　“一帶一路”朋友圈不斷擴大

　　中亞班列受熱捧的根本原因，並不只是産品本身，更在於其所承載的共商共建共享的全球治理新理念。隨著班列拉動的“一帶一路”朋友圈不斷擴大，沿線國家人民群眾的獲得感成色更足。

　　近年來，中國鐵路鄭州局集團有限公司充分發揮鐵路優勢，促進鐵路國際聯運運量快速增長，在保障中歐班列、中亞班列、西部陸海新通道班列安全穩定開行的基礎上，加強多邊雙邊交流，提升鐵路國際合作水準，更好地服務高水準對外開放，努力構建更加廣泛的“朋友圈”“關係網”，助力河南與“一帶一路”沿線國家和地區的互利共贏。

　　“我們大力發展多式聯運，推進圃田‘無水港’建設，貫通國際聯運運輸全過程，節省了企業的運輸時間和物流成本，實現了港口功能向內陸腹地延伸。同時，通過鐵海聯運對接‘海上絲路’，積極助力河南打造內陸開放高地。”圃田車站副站長謝毅説。

　　高效、便捷、通暢、低成本的鐵路物流通道，是提升歐亞陸路交通和物流競爭力的關鍵所在。正是中亞班列（鄭州）的高頻次開行、口岸高效率換裝、境外快速化抵達，讓更多的境內外客戶安心、放心。

　　為國際貨運班列保駕護航

　　“國際貨運班列是連接中國與‘一帶一路’沿線國家的橋梁，當好火車司機，駕駛好每一趟列車是我的初心和使命。”鄭州機務段調小運用車間司機蘆長青用實際行動詮釋職責使命，一絲不茍地值乘好每一趟國際貨運班列。

　　圃田車站調車長肖軍立和蘆長青是配合多年的老搭檔。與司機不同的是，調車崗位全程露天作業，夏天一身汗、冬天一身雪、雨天一身水。“跨境國際班列是我們的國家名片，發一列就要保一列一路平安。”在他看來，“這是個良心活，沒有責任心，不中。”

　　在蘆長青、肖軍立和同事們的緊密配合下，滿載貨品的車輛按計劃依次進行編組和解體。正是不同崗位不同職責的鐵路人不分晝夜地在密如織網的股道間“穿針引線”、保駕護航，才能確保每一列國際貨運班列安全準點發車。

　　中亞班列（鄭州）作為河南參與建設“一帶一路”的重要支撐，打造出了功能齊全、服務高效、內捷外暢的內陸開放新高地，構建起“多站點多口岸”國際物流網絡和“1+N”境內外物流樞紐體系，暢通鄭州通往歐洲、中亞、東盟等方向的國際物流幹線通道，境內外合作夥伴超過6000家，被譽為“‘一帶一路’上的黃金列車”。（大河網記者 祝傳鵬）