金華、港區一線連，“國貨”赴俄去賺錢。

　　7月3日，在以小商品聞名全球的浙江金華義烏市，某企業負責人羅大周（化名）正忙著調配貨源，準備發往一千公里外的鄭州航空港經濟綜合實驗區，再從鄭州新鄭國際機場搭乘全貨機翱翔6000余公里，飛向俄羅斯首都莫斯科。

　　5月18日淩晨，首批100噸貨物沿著這樣的路徑，完成愉快的旅程；到6月22日，共計8架次滿載金華貨物的飛機，飛在鄭州航空港到莫斯科的上空；接下來，還有10架次的飛機整裝待發。這單業務使用飛機18架次，運載貨物1700噸，總貨值超10億元，拉開了“金港連線”的序幕。

　　“金港連線”——金華出貨源、港區出運力，兩地分工明確、合作默契，共同打造“中國製造”輸俄貿易的新高地，預計一年新增貿易額達數百億元，將在鄭州航空港與莫斯科之間搭建新的中俄“經貿熱線”。

　　“金港連線”，空間無限。

　　鄭州航空港坐擁全球貨運機場40強的鄭州機場，年貨運量穩居全球40強，年貨運保障能力110萬噸，是我國僅次於北上廣深的第五大國際航空貨運樞紐。

　　有“物”有“流”，方為“物流”。鄭州航空港航空貨運運力充沛，“流”多“物”少“不夠吃”“吃不飽”。

　　與此同時，製造業發達的金華是出口大市，2023年，外貿出口額6630.7億元，位居中國出口貿易十強城市第六位。出口需求極大，運力相對短缺，僅義烏市需要外地補齊的空運缺口就達20余萬噸。“物”多“流”少，“消化”不及。

　　“‘金港連線’各展所長、互補所短，‘物’和‘流’完美結合，解決了各自的苦惱，實現了雙方的共贏。” 鄭州航空港區口岸管理局局長郭利超説。

　　一個在東南沿海，一個在中原大地，鄭州航空港和金華因為什麼“連”在一起？

　　“我們組成招商專班數次南下，最終贏得金華的‘芳心’。”鄭州航空港區口岸管理局高級專員季大凱告訴記者，今年1月，該局趁著春節臨近的大好時機，帶著來自家鄉的親情，南下拜訪浙江各地河南商會的“老鄉”，推介港區産業、尋求合作機緣。

　　“親情招商”攻勢猛烈，空運優勢無比誘人，金華河南商會當場表現出強烈的合作熱情。招商專班趁熱打鐵，邀請金華各位豫籍企業家到老家河南實地考察。一來一往，常來常往，雙方互動越來越多，談得越來越親，合作水到渠成。今年3月，雙方正式開啟合作，“金港連線”應運而生。

　　請客戶易，留客戶難。

　　俄羅斯方向訂單多，但航線緊張，申請難度尤其大。鄭州航空港、鄭州機場、河南本土航司等多個單位和部門同心協力，共解一道題，于5月初成功申請兩條飛往俄羅斯的航線，同時解決了結匯等一系列難題，形成了完整的服務方案，展示了保障航運的實力，促成了5月18日的首飛。

　　這也再次打動金華客商，決定進一步“升級”雙方的合作，在做好輸俄貿易的基礎上，謀劃打造“中國—哈薩克斯坦”的數字絲路跨境電商集貨樞紐項目，新增飛往南美洲主要國家的多條航線，讓“金港連線”連得更緊、連得更密。

　　嘗到“金港連線”的甜頭，鄭州航空港堅定了“走出去”“請進來”的信心。郭利超説，他們正搭建“豫流+浙物”通道，形成虹吸效應；謀劃建設“上海—港區”雙園區，共享招商資源；探索借“倉”出海新模式，同時用好金華等地在歐美國家的華僑資源，帶動河南省與相關國家的國際貿易、産業園建設，提升對外開放水準，助力中部地區崛起。（河南日報客戶端記者 楊淩 趙同增）