10月25日，隨著最後一節鋼箱梁精準落位，由中交二航局參建的安羅高速黃河特大橋主橋順利合龍，距離2025年建成通車再近一步。
安羅高速黃河特大橋 供圖 中交二航局
安羅高速黃河特大橋全長15.223公里，是黃河上最長公路橋梁。其中，主橋長1010米，為雙塔雙索面組合梁斜拉橋，主塔高182米、主跨520米、橋寬51.5米。斜拉索施工精度達千分位級，主梁施工實現相鄰段高差、主梁軸線偏位、高程誤差均為毫米級的高精度合龍。
安羅高速黃河特大橋主橋最後一節鋼箱梁安裝到位 供圖 中交二航局
特大橋主橋採用內置光纖碳纖維複合材料斜拉索，碳纖維具有重量輕、強度高、耐腐蝕、抗疲勞等特點，且內置光纖具備通訊功能，可長期、實時對自身索力狀態實施監測，為運營期橋梁健康監測系統提供數據支撐。
安羅高速黃河特大橋主橋最後一節鋼箱梁正在安裝 供圖 中交二航局
據介紹，安羅高速黃河特大橋，是國家高速公路網北京至武漢高速公路的重要控制性工程、跨越黃河的咽喉要道，建成以後，將在京港澳和大廣高速之間形成一條新的縱向通道，對加強中原城市群與京津冀、長江中游城市群融合，促進黃河流域生態保護和高品質發展具有重要意義。（文 靳晰）
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