原標題：【“街頭巷尾”看發展】系列報道 “鋼鐵駝隊”讓世界知道“鄭州造”

　　臨近春節，位於鄭州經開區的中鐵聯集鄭州中心站一派繁忙景象，五彩的集裝箱整齊碼放，6台龍門吊緊張作業；中鐵聯集鄭州中心站南側，鄭州中歐班列集結調度指揮中心內，班列實時運行情況在大屏上一目了然，跳動的數字與之交相輝映。這裡是國家鐵路一類口岸，承擔著中歐班列（鄭州）開行任務，是連接河南“陸上絲綢之路”的重要窗口。

　　作為河南融入共建“一帶一路”的重要開放載體，位於鄭州經開區的以圃田為核心的國際陸港體系，承擔著中歐班列（鄭州）開行任務，並逐漸成長為集多式聯運、口岸專項物流、海關監管等於一體的綜合貨運樞紐，發展成國家級多式聯運示範工程。

　　持續提升國際聯運通達水準

　　“隨著河南對外開放的不斷深入，中鐵聯集鄭州中心站也變得日益繁忙。”中鐵聯集鄭州中心站綜合部主管趙源鑫接受採訪時表示，2024年，該中心站國際班列開行自然列2444列24.4萬標箱，佔全國13個中心站國際班列開行總量的16.3%，在5個中歐班列集結中心城市和13個中心站中均排名第2位。

　　作為一類鐵路口岸，鄭州圃田站具備直接對外開展國際鐵路運輸業務的功能，貨物可直接進行海關報關、檢驗檢疫等手續，然後通過鐵路運輸到歐洲的目的地。圃田站的高效運營對於加快貨物通關速度、縮短物流週期、降低企業成本等方面都起到了至關重要的作用，同時也是鄭州乃至河南省對外開放的重要窗口之一。

　　“我們在這裡投資建設了中歐班列（鄭州）智慧物流甩挂中心、智慧集散分撥中心、集結中心綜合信息管理平臺等一大批重點項目，積極打造‘干支結合、樞紐集散’的高效集疏運體系，推動中歐班列開行由點對點向樞紐對樞紐轉變。”鄭州新絲路國際港務投資有限公司董事長劉傑介紹。

　　中歐班列被譽為新時代的“鋼鐵駝隊”，從開行之初的“每月一班”到常態化高頻均衡對開，這條開放通道越跑越快、越跑越密。數據顯示，截至2024年12月底，中歐班列新開通塞爾維亞貝爾格萊德、阿塞拜疆巴庫、荷蘭赫倫和土耳其伊斯坦布爾4個新站點，開闢了南通道跨裏海、黑海線路和經西部陸海新通道線路，加密開行“東盟”冷鏈特色班列，累計開行突破13000列。“2024年全省中歐班列開行突破28.9萬標箱，鄭州開行突破26.75萬標箱、同比增長14.18%。”劉傑説。

　　東聯西進，融通亞歐。新時代的“鋼鐵駝隊”與時間賽跑，中歐班列（鄭州）跑出了擴量提質的“新速度”。

　　創新打造“一帶一路”明星品牌

　　近日，隨著一聲悠長的汽笛鳴響，又一列中歐班列（鄭州）緩緩啟動，滿載著機械設備及配件、新能源汽車、服裝等貨物啟程，數日後將經由新疆阿拉山口出境，最終抵達德國漢堡。

　　中歐班列已經逐漸成為貫通中歐、中亞等供應鏈的重要輸運方式。中歐班列（鄭州）因其高效、穩定的運營獲得了多項榮譽，並且通過不斷創新服務模式，創造多個具有特色的中歐班列服務。

　　“恒溫班列”，為河南省肉類進口提供了新的運輸模式，提升了國際冷鏈物流業務水準；“運貿一體化”，通過“直採、直運、直營”的模式，實現全程冷鏈溯源和線上線下聯動，與共建“一帶一路”國家的眾多製造商和貿易商建立了直接合作關係；除了常規貨物運輸之外，中歐班列（鄭州）還推出了包括新能源汽車、木材、綠豆、茶葉等在內的多元化專列服務，滿足了不同行業的需求……中歐班列（鄭州）逐漸成為貫通中歐、中亞等供應鏈的重要輸運方式。

　　過往的2024年，作為河南省班列服務平臺，新絲路港投公司通過構建“一平臺、四中心、八功能”的綜合服務平臺，加快推進中歐班列（鄭州）集結中心及鄭州陸港型國家物流樞紐重點基礎設施整體佈局、開發建設及運營，大力推進“一帶一路”國際商務區建設，全面助力鄭州打造國際物流中心和國際消費中心。

　　暢通大通道，促進大開放。從2013年開行首列國際貨運班列至今，中歐班列（鄭州）已構建起“25個境外直達站點、8個出入境口岸”的國際多式聯運集疏運網絡，暢通了歐洲、中亞、東盟及日韓等4個方向的國際物流通道，業務網絡遍佈40多個國家140多個城市，承運貨物上萬種，綜合運營能力處於全國第一方陣。

　　站在新起點，開啟新篇章。新絲路港投公司將繼續圍繞河南中歐班列擴量提質的要求，構建更加完善的“通道+樞紐+網絡”體系，推動中歐班列（鄭州）集結中心向更高層次、更寬領域發展，為河南省深度融入共建“一帶一路”大格局、打造內陸開放新高地貢獻更大力量。（記者 王譯博 董茜）