河南融入服務全國統一大市場建設步伐加快加緊，從一組“公轉鐵”的相關數據中可窺見一斑：

　　記者于12月8日獲悉，今年1月—10月，安陽市鐵路貨運量達3900萬噸，佔全市貨運總量的比例攀升至19.35%，超過全省平均水準，成為河南暢通物流循環的“黑馬”。

　　19.35%的背後，是綠色轉型與效率提升的雙重驅動。

　　河南萬莊安陽物流園堆場上，裝吊機械臂不停運轉，一列從陜西啟程、搭載20多個集裝箱的“公轉鐵”班列順利靠站。這批滿載塊煤的貨物卸載後，將通過公路無縫轉運至滑縣化肥企業。

　　“貨物先經陜西短途公路集運，再換裝集裝箱走鐵路直達園區，不僅裝卸高效，更能實現零損耗、零灑落。”物流園負責人閆偉明算了一筆環保賬，鐵路每萬噸貨運量能耗比公路節省110噸標準煤，減少二氧化碳排放270.6噸。

　　經濟優勢同樣顯著，收貨企業負責人直言：“鐵公聯運運距最優，讓運輸成本降到了最低。”

　　2024年11月，中辦、國辦印發《有效降低全社會物流成本行動方案》，明確提出到2027年，鐵路貨運量、鐵路貨運週轉量佔比力爭分別提高至11%、23%左右。“‘公轉鐵’既是落實國家政策的必然要求，更是安陽融入服務全國統一大市場建設的主動作為。”安陽市交通運輸局局長王志剛表示。

　　作為河南連接京津冀的唯一橋頭堡，安陽率先邁出物流一體化轉型步伐。

　　近年來，安陽先後完成萬莊公鐵物流園專用線、順成煤焦專用線改擴建等7個“公轉鐵”重點項目，鐵路貨運“毛細血管”持續暢通；安陽至天津港鐵海聯運班列常態化開行，比傳統公路出海運費節省30%，輻射半徑不斷擴大。通過協調鐵路部門推行“一企一策”“量價互保”等靈活定價機制，有效降低企業物流成本，讓“公轉鐵”成為企業首選。

　　安陽的先行實踐，正是河南加快融入服務全國統一大市場建設的縮影。

　　作為全國重要的交通樞紐，河南正以“空鐵公水”立體交通網絡為支撐，通過完善多式聯運體系、破除市場壁壘等舉措，促進資源要素高效流動。而安陽則憑藉區位優勢，一邊銜接京津冀産業轉移與物資需求，一邊聯動供應鏈，用“公轉鐵”打通跨區域物流堵點，為全省構建循環樞紐提供了經驗。

　　如今，河南正以安陽為支點，持續深化物流服務升級：不但擴大了“公轉鐵”覆蓋範圍，提升大型工礦企業和物流園區鐵路專用線接入比例，更依託陸港型國家物流樞紐建設，推動跨區域監管協作與規則銜接。在融入服務全國統一大市場建設的道路上，“北大門”安陽正以物流暢通為突破口，讓“橋頭堡”的輻射效應充分釋放，為全國統一大市場建設注入中原動能。（記者 李琳 楊之甜）