原標題：樞紐架橋連四海（大市場“中”力量）——“大市場‘中’力量”系列報道之三

週口港已成為河南乃至淮河流域規模最大、靠泊能力最強的內河港口。河南日報資料圖片 記者 梁瑩瑩 攝

國鐵集團鄭州局圃田站大批商品車在等待裝車。這些班列將汽車運抵東南沿海，然後經海運銷往全球90多個國家和地區。河南日報資料圖片 記者 聶冬晗 攝

　　12月15日，淩晨3點的鄭州機場，燈火如晝。一架馬來西亞瑞亞航空全貨機剛完成卸貨，30余噸榴蓮、山竹便被直接轉運至進境水果指定監管場地。海關工作人員手持智慧查驗終端，在20分鐘內完成抽檢放行。這些東南亞鮮果將通過冷鏈物流，當日抵達鄭州、西安等全國各地的超市貨架。

　　“從吉隆坡起飛到全國分撥，全程不超過36小時，這就是河南樞紐的速度。”河南順水進出口貿易有限公司總經理黃華麗的感慨，道出了河南“建樞紐”的核心成效。

　　河南省委十一屆十次全會要求，要打通融入服務全國統一大市場卡點堵點，構建現代市場基礎設施體系，全面提升市場樞紐功能。河南立足“九州腹地、十省通衢”的區位優勢，以空港、陸港、水港、要素市場為支撐，構建起貫通南北、連接東西、輻射全球的現代化樞紐體系，為融入服務全國統一大市場建設築牢堅實底座。

　　“雙樞紐”模式架起開放橋梁

　　如今鄭州大街小巷的水果店裏，市民幾乎都能買到馬來西亞、泰國等地的新鮮熱帶水果，它們已經像蘋果、橙子一樣常見，且價格親民。

　　“水果自由”的背後，與鄭州機場“雙樞紐”建設密不可分。

　　盧森堡，歐美物流分撥的中心點；馬來西亞吉隆坡，輻射東南亞、中東等國家的核心集疏點。打開世界航線地圖，人們會發現，位於中國中部的鄭州，正以二者為樞紐，分別向西、向南，織起兩條密集覆蓋全球重要經濟體的“空中絲綢之路”。

　　2014年首航的鄭州—盧森堡貨運航線，如今已發展為覆蓋歐美亞三大洲200多個城市的“空中絲綢之路”主幹線。依託“鄭州為亞太物流中心、盧森堡為歐美物流中心”的聯動格局，帶動鄭州機場貨郵吞吐量不斷刷新紀錄。

　　成功經驗快速複製推廣。2024年8月，馬來西亞鮮食榴蓮經由鄭州機場首次進入中國市場，當年鄭州—吉隆坡航線貨運量便達前一年的10.5倍，今年前10個月貨運量是去年全年貨運量的近7倍。

　　作為內陸省份，河南突破性探索“雙樞紐”合作模式，讓鄭州機場從區域空港躍升為全球性物流節點。

　　東南亞熱帶水果等特色産品源源不斷地從鄭州快速分撥至中國各地乃至歐美地區，叩開超級市場的大門；來自珠三角的跨境電商貨物則經鄭州快速轉運至吉隆坡分撥至東南亞消費者手中，進一步強化了鄭州—吉隆坡“雙樞紐”區域物流核心地位。

　　目前，鄭州機場已實現國際轉國際、國際轉國內、國內轉國際等“空空中轉”模式，據預測，鄭州機場“空空中轉”貨運量今年將超過3.5萬噸，同比增長超過45%。

　　貨運業務快速增長的同時，兩地人員流動也日益密切。“今年7月中馬互免簽證協定生效後，進出港旅客明顯增多，我們及時把航班由每週三班增加至每天一班。在運力增長的情況下，客座率仍較此前提高了5個百分點。”中國南方航空河南航空有限公司市場銷售部航線經理謝鵬説。

　　“通江達海”激活樞紐更強動能

　　高速路網通車總里程即將突破1萬公里，“米”字形高鐵通達八方，“空中絲路”暢聯全球……在河南運輸格局中，內河航運是明顯的“短板”；而在省內，週口市入選港口型國家物流樞紐承載城市，是全省及淮河流域的唯一，週口港也已形成“1+9”港口體系，成了“短板”裏最“長”的一塊。

　　“我們主要做糧油加工，年大豆加工能力140萬噸。”益海（週口）糧油工業有限公司物流經理李士鋒表示，以江蘇連雲港至週口散裝大豆運輸為例，與鐵路相比，通過水運每噸可節約運費近30元，僅此一項，每年能為公司節約運費1000多萬元。

　　“黃金水道”釋放“黃金效能”，週口臨港經濟開啟“奔跑”模式。瑞茂通、娃哈哈、鑫豐生物等龍頭企業競相落子週口臨港開發區，糧食加工、鋼鐵物流、裝備製造等特色産業集群加速成鏈。

　　目前，以週口港為核心點位的物流網絡已延伸至全國20余個省份，並成功對接10余個共建“一帶一路”國家。京東多式聯運國際物流港一期的建成投用，以及臨港開發區培育招引的69家航運物流企業，為這片熱土注入強勁市場活力。

　　今年，週口港新開通至漳州、廣州等5條國內航線，新增多哥洛美港、巴西桑托斯港等3條國際接力通道，實現“豫貨出海”和“海貨入豫”的雙向暢通。

　　內河航運全面起勢，完善了河南“鐵公機水”四位一體的運輸體系。按照規劃，河南正加快沙潁河、淮河、唐河等13個港航項目建設，今年年底週口港中心港區中心作業區一期工程將建成投運，推動內河航運集裝箱吞吐量持續快速增長。

　　“通江達海、多式聯運”的物流通道，激活河南樞紐更強動能。

　　“明年年底，一座集貨運集散、列車編組等功能于一體的現代化車站也會拔地而起，從這裡延伸出的鐵路專用線，將使週口中心港和漯阜鐵路實現‘手牽手’。”站在週口港站建設現場，河南鐵建投專用鐵路有限公司董事長胡紅岩滿懷期待。

　　要素配置樞紐釋放乘數效應

　　樞紐建設的深層價值，在於促進要素自由流動、市場深度融合。

　　今年9月，國務院正式批復同意在鄭州等10個地區開展要素市場化配置綜合改革試點。為落實國家部署，河南省人民政府發佈《鄭州市要素市場化配置綜合改革試點工作方案》，破除阻礙要素自由流動和高效配置的體制機制障礙，推動要素品質逐步提高、生産要素暢通流動、各類資源高效配置、市場潛力充分釋放。

　　剛剛召開的中央經濟工作會議，再次將“拓展要素市場化改革試點”納入明年經濟工作重點任務。

　　“河南歷來是要素資源富集區，擁有龐大的人口規模和豐饒的土地，是傳統的大宗商品集散地，也是數據信息等新型要素的主要承載地，具備成為國家要素配置樞紐中心的良好物理條件。目前，河南已獲批國家大數據綜合試驗區，也是北方重要的自貿試驗區，在制度創新層面不斷取得進展，具備成為國家要素配置樞紐中心的創新環境。”復旦大學經濟學博士劉宇表示。

　　在鄭州金水科教園區，鄭州信大壹密科技有限公司不久前成功推出國內首款實用化多場景自適應抗量子密碼晶片“密芯PQC01”，實現了我國在該領域從理論到工程應用的重大跨越。這正是鄭州市推動技術要素市場創新發展，著力破除企業與科研機構之間壁壘、打通成果轉化“堵點”的生動寫照。

　　在資本要素加持下，河南實體經濟提質增效成果更加顯著。

　　牧原股份、雙匯發展等龍頭企業依託資本市場鞏固行業地位，仕佳光子、新強聯等科技型企業借助上市融資突破技術瓶頸……截至2025年8月，省內市值百億元以上的A股上市公司已達35家；今年上半年，近八成河南上市公司實現盈利，營收與凈利潤均創歷史新高。

　　要素市場的融通發展，讓河南樞紐經濟的乘數效應不斷釋放。

　　“隨著各方紮實推進政策及項目落實，持續釋放政策紅利，更加方便快捷和多樣化的物流服務，將助力河南樞紐經濟‘筋骨’更加強壯。”河南省發展改革委有關負責人説。（記者 郭北晨 製圖：周鴻斌）