原標題：從小碼頭到開放門戶（從“那時”到“這時”）

1957年，信陽三河尖港口年吞吐物資19.38萬噸。 李永潭 攝

2025年，週口港作為河南內河航運第一大港，千噸級駁船越來越多。 河南日報全媒體記者 陳曉東 攝

　　“這是淮河的幾字彎。”1月28日，河南省人大代表、淮濱縣委書記谷光亞看到三河尖港口的老照片時，一下就認出來了。

　　千里長淮，自古通航。位於淮水之濱的淮濱航運，享有“十船三淮濱”的美譽。“最高峰時，擁有20家航運公司、1300艘船、3000多名焊工、15000多名從業人員。”谷光亞説。

　　近年來，河南省加快建設交通強省，發展內河航運。2022年，信陽港·淮濱中心港建成開航，成為河南省最大的綜合性單體港口，也是河南通江達海距離最近、最快捷的港口。

　　今年以來，信陽港·淮濱中心港越發繁忙。截至1月26日，已完成集裝箱7628標箱，同比增長14倍；散貨14.5萬噸，同比增長7倍。

　　“淮濱中心港迎來了重大發展機遇。圍繞‘打造豫南開放門戶、爭做老區發展先鋒’目標，淮濱縣加快推進以淮濱港為核心的‘四港聯動’體系建設，構建‘公鐵空水’多式聯運體系，推動貨物無縫銜接、高效流轉，全力打造豫東南地區重要的物流樞紐。”谷光亞介紹。

　　為進一步集聚港口資源，提升港口對外開放水準，谷光亞建議，要支持淮濱中心港重點推進水運運輸類海關監管作業場所申報，建成保稅物流中心（B型），促進“港、航、城、産、運、貿”聯動發展，把“經濟通道”轉化為“通道經濟”。

　　城因水興，港通天下。商水縣黃寨鎮王潭村位於週口中心港核心區，河南省人大代表、王潭村黨支部書記王磊親眼見證了週口港從“一片荒草灘”到“産業熱土”的巨變。

　　“才幾年時間，這裡已是廠房林立、塔吊揮舞，一片熱氣騰騰的景象。”王磊指著港區照片感慨。

　　2025年貨物吞吐量5543.48萬噸，同比增長6.49%；集裝箱吞吐量17.54萬標箱，同比增長7.5%。如今的週口港，構建起“通江達海、連接全球”的航運網絡，已成為豫貨核心出海口和對外開放的橋頭堡，箱通世界、貨運全球的願景正化為現實。

　　家門口就擁有河南省內河航運第一大港，王磊倍感驕傲。不過，更讓他欣喜的是，王潭村許多村民在港區實現了就業，憑藉港口建設優勢，村裏引進了多家企業，村集體經濟蒸蒸日上。

　　“我們引進了製衣廠、浴櫃廠、造船配件廠，成立了勞務服務公司、家政服務公司，發展黑小麥、蜜薯種植等特色産業，推動村集體經濟年增收超百萬元，帶動3000多戶群眾增收致富。”王磊説。

　　如何依託港口實現更好發展？王磊在省兩會上提出，發展內河港口集裝箱運輸。他建議，研究制定全省統一的內河港口集裝箱運輸專項支持政策，激活航運潛力、做強集裝箱産業。

　　從淮河畔的傳統碼頭，到如今通江達海的現代樞紐，河南內河航運的變遷，正是河南從“內陸腹地”向“開放前沿”的堅定邁進。（全媒體記者 馬願）