9月17日，一列搭載凍肉製品的冷鏈班列從鄭州國際陸港駛出，奔向老撾萬象。這是鄭州國際陸港在中老圖定班列上首次搭載凍肉製品出境。

　　從大蒜、洋蔥、胡蘿蔔等初級農産品到凍肉、培根肉等加工肉製品，出海貨物品類的每次拓新，都是對通道承載能力的一次檢驗。5天跨越數千公里，凍肉製品如何保證不變質？

　　“這個冷藏集裝箱自帶外挂式柴油發電機，靠發電製冷，加滿油能連續工作七八天。班列全程恒溫、溫控全程可溯，確保貨物安全。”河南樞紐聚鏈物流有限公司市場開發部業務經理張東原介紹。

　　“凍肉製品對運輸溫控、時效要求高，中老圖定班列的優勢是班次固定，開行時效有保證，且運費比公路運輸能節省近一半。”深耕東南亞跨境市場的鄭州信必達國際供應鏈有限公司副總經理王晶介紹，之前凍品多走公路運輸，運費貴、時間長、出境要排隊，本次冷鏈班列測試成功後，以後有望常態化運行，每月預計有30至40櫃凍品經此發運。

　　品類拓展，也折射出産業結構的升級。2025年，河南省出口食品150.5億元，同比增長12.4%；其中高附加值的深加工食品出口102.7億元，同比增長17.6%，增速明顯跑贏整體食品出口。從“田間地頭”到“加工車間”，從“原料出海”到“産品出海”，河南食品工業正加速向價值鏈上游移動。

　　隨著河南與東盟經貿聯繫的日益緊密，鄭州至東盟的班列開行頻次不斷加密。今年前8個月，鄭州至東盟已累計開行班列145列。“河南出口東盟的貨物，從最初的硫酸銨，拓展到新能源汽車、光伏玻璃、小商品、農産品、凍肉等，品類日益多元。”張東原表示。

　　去程品類拓展的同時，回程貨物也在豐富。當前，老撾木薯澱粉專列已實現常態化開行，運輸時間僅需5至7天，較傳統海運時長縮短約50%。今年3月，鄭州國際陸港東盟木薯澱粉集散中心正式揭牌，上半年完成3萬噸流轉，下個榨季計劃實現6萬至10萬噸流轉。與此同時，東盟香蕉、山竹等水果冷鏈班列持續到港，“班列+冷鏈”往返常態化運營，東盟特色農産品加速入豫。

　　一列班列，兩程貨流。河南與東盟的經貿聯繫，正沿著這條鋼鐵絲路越走越實，為內陸開放高地建設注入源源不斷的活力。（全媒體記者 吳靜）