10月21日上午，一聲汽笛鳴響，X9074/3次JSQ圖定籠車班列從鄭州國際陸港西作業區緩緩駛出。

　　這列搭載290台比亞迪方程豹、秦L及奇瑞捷途等商品車的班列，將經新疆霍爾果斯口岸出境，奔向烏茲別克斯坦塔什幹。

　　這是中東部地區首條國際圖定籠車班列，它的順利開行標誌著河南整車向西出口由“能走”正式跨入“穩走”的新階段。

　　這條新鄭至霍爾果斯JSQ圖定籠車班列已被納入全國鐵路運行圖，每週固定開行1列，嚴格執行定點、定線、定車次、定時、定價“五定”模式，5天可達霍爾果斯口岸，15天到達中亞，20天到達莫斯科，比傳統鐵海聯運快10天以上。

　　對車企而言，班期可預期、時效可承諾、成本可核算，海外訂單交付有了穩定的物流底盤。

　　此趟班列採用的JSQ6凹底雙層商品汽車專用車，即通常所説的JSQ籠車，是商品汽車鐵路運輸的專用裝備。

　　依託鄭州國際陸港西作業區“兩束四線”專業作業站臺，商品車到站後可徑直駛入車廂，單列裝卸僅需3至4小時，作業效率提升40%左右。西作業區打通與比亞迪等車企的“廠站直連”通道，讓新車“下線即裝車、裝車即發運”，轉運效率再提升40%，成本降低20%，實現了“裝得多、裝得快、貨損少、成本低”。

　　“廠站直連”及作業效率的提升，在運量上有直觀體現。今年前三季度，鄭州國際陸港商品車班列累計開行985列，發運商品車21.3萬輛，同比增長97.4%，運量已超去年全年。

　　此前，河南整車向西出口多依賴臨時組織或繞行沿海港口，時效與穩定性受制於人。新通道打通後，河南構建起“向西陸路直達中亞及俄羅斯+向東鐵海聯運出海”的雙通道佈局，陸路直達的比較優勢得以充分釋放。

　　本次開行的圖定籠車班列全程推行“一單到底”多式聯運服務，客戶一次委託即可完成“一份單據、一次申報、一次結算、全程負責”，省去多頭對接、多證流轉的煩瑣。在跨境運輸中，鐵路受雨雪、公路擁堵等擾動小，整體交付週期較傳統公路模式縮短20%以上，在途時間平均壓縮30%以上。

　　通道價值最終要落到産業上。河南中豫國際港務集團有限公司黨委委員、副總經理李樹鑫表示，鄭州國際陸港將深化與中鐵特貨、各汽車主機廠協同，完善“集裝箱+JSQ”並行的整車出口産品體系，推動服務由單一運輸向整車集結、倉儲、報關、發運一體化延伸，把過境“流量”轉化為産業“留量”，持續放大中歐班列（鄭州）集結中心輻射效能，以通道建設賦能産業集聚，助力更多中國自主品牌汽車揚帆出海，為河南建設內陸開放高地、服務構建國內國際雙循環貢獻力量。（全媒體記者 楊淩 吳靜 趙同增）