編者按：從汽車城的創新沃土出發，長春汽開企業們懷揣著突破攻堅、賦能産業的實幹信念，在技術研發與産業升級的賽道上奮力前行。為挖掘長春汽開企業創新實踐案例，央廣網吉林頻道策劃推出《創新築夢·長春汽開智造進行時》系列報道，探尋這些企業如何將核心技術轉化為發展動能，聆聽它們在構建現代化産業體系中的奮進故事。

　　央廣網長春9月25日消息（記者舒震）“汽車智慧化的創新不該是炫技的‘花架子’，得讓老百姓摸得著、用得爽。”在富賽汽車電子有限公司（以下簡稱富賽）的智慧座艙實驗室裏，研發中心總監隋延春指著一台搭載15.6英寸雙聯屏的座艙樣機，向記者道出企業的創新邏輯。富賽錨定智慧座艙、智慧駕駛和網聯服務三大賽道，用硬核技術與協同生態，將“冰冷科技”轉化為可感可知的民生便利。

　　技術落地：從算力核心到用車體驗

　　“你看這塊雙聯屏，左邊負責儀錶顯示，右邊搭載娛樂與導航系統，背後的‘大腦’就是我們的域控制器。”隋延春指尖劃過螢幕，螢幕即刻切換到導航介面，道路細節清晰入微。他介紹，“這款核心産品集成了CPU、GPU、NPU三類算力核心，GPU管圖像，確保4K視頻播放不卡頓；CPU控速度，語音指令響應快過眨眼；NPU撐智慧，自動駕駛、個性化推薦都靠它”。

雙聯屏（央廣網記者 舒震 攝）

　　對用戶而言，技術實力最終轉化為日常用車的便捷：車機端可流暢運行愛奇藝等應用，語音助手能精準識別“去最近的咖啡店”等模糊指令，端側大模型還會像“私人管家”般記錄用戶偏好。“就像抖音的大數據推薦，我們的網聯服務會記住你喜歡的音樂風格、導航偏好，越用越懂你。”隋延春舉例道。

智享出行創領館（央廣網記者 舒震 攝）

　　安全為基：國産化與防護網雙線突破

　　“開車最怕車機突然卡頓，尤其是導航途中，會影響用戶正常駕駛。”隋延春坦言，這正是企業攻堅安全技術的初衷。在實驗室的安全測試區，工作人員演示了“硬體隔離技術”的妙用：即使模擬應用程式崩潰，導航、剎車控制等核心模組仍正常運行。

　　“就像在大廳裏砌起防火牆，應用區和安全區互不干擾，只通過虛擬通道傳遞必要數據。”他比喻道，這種“安全島”設計已達到功能安全最高等級，為行車安全築牢防線。

　　國産化進程則是企業的另一道“必答題”。隋延春透露，目前企業通訊域控制器國産化率已達95%，座艙域控制器超60%，“電源、DDR等周邊元件已實現國産替代，性能完全符合車規級標準”。

　　這一突破背後，是與國內供應商的協同打磨。“國産元器件初期有小瑕疵，我們反饋後，供應商一週內就拿出改進方案。”隋延春説，“經過多輪測試，國産元件在耐高溫、耐老化等指標上已與國外産品持平，且使整車採購成本降低15%左右。更值得期待的是，企業正在攻關純國産化多域融合大晶片，一旦量産，控制器國産化率能衝到80%以上。”

　　匠心支撐：藏在技術背後的溫情

　　技術突破的背後，是一群研發人員的默默堅守。“去年攻堅一個演算法時，整個團隊連續一個月每天只睡4小時。”人力資源總監楊旭想起難忘的細節：有位智慧駕駛工程師加班時接女兒視頻，孩子奶聲奶氣問“爸爸是不是生病了”，這位工程師當場紅了眼；還有位螢幕調試員因長時間盯著測試屏頻繁揉眼，兒子私下跟老師説“怕媽媽眼睛看不見”。

工作人員操作設備（央廣網記者 舒震 攝）

　　這些細碎的感動，凝聚成企業的創新動力。為了優化OLED曲面屏的顯示效果，調試員逐幀比對畫質參數，直到眼睛佈滿紅血絲。“孩子不懂什麼是算力、什麼是演算法，但他們知道父母在做‘能讓開車更安全’的事。”楊旭説，正是這份樸素的認可，讓研發團隊更有幹勁。

　　協同生長：政企攜手共築産業生態

　　“企業的快速成長，從來不是單打獨鬥。”企業財務總監程勁拿出一份補貼清單，上面清晰記錄著政企協同的軌跡。富賽紮根長春汽開區以來，始終享受著“政策陪跑”的紅利：2020年起被納入重點科創企業名單，累計獲得研發補貼4000萬元；相關部門主動上門解讀政策，協助申報項目，額外爭取到375萬元資金支持。

　　“這些資金全投在了技術攻關上。”程勁坦言，多域融合控制器、通訊域控制器的國産化突破，都離不開補貼的“輸血”。更重要的是，汽開區搭建的産業平臺讓企業收穫了優質資源，“通過政府組織的對接會，我們與本地車企、高校建立合作，打通了‘研發-測試-量産’的快速通道”。

　　如今，富賽電子已與數十家車企建立穩定合作，成為汽車電子領域的重要力量。“政策托底、夥伴協同、用戶認可，這就是我們的成長密碼。”程勁説。

　　站在新起點，富賽的創新藍圖愈發清晰。隋延春表示，“企業將錨定核心優勢，持續深耕三大核心賽道，全力加速國産大晶片的量産落地進程，以硬核技術突破供應鏈瓶頸；同時，聚焦用戶體驗升級，推動智慧駕駛向更安全、更智慧的高階階段邁進。”