9月28日，延吉機場遷建工程開工活動在延吉市舉行。延吉新機場將於2029年竣工並實現轉場飛行。

　　近兩年，遊客在延吉網紅墻前排起長隊打卡，在中國朝鮮族民俗園內穿著民族服飾進行旅拍，已經成為常態。2025年暑期，延吉接待遊客307.3萬人次，旅遊綜合收入48.5億元。

中國朝鮮族民俗園內遊人如織 供圖 延吉市委宣傳部

　　“小機場”的“大擔當”

　　回望延吉機場的發展歷程，本身就是一部延邊開放的縮影。

　　從1952年的軍用機場，到1985年開通民航，再到2011年旅客吞吐量突破百萬成為東北領先的支線機場，這座機場始終是延邊乃至吉林東部地區連接世界的重要通道。2001年該機場開通首爾航線，2014年實現對韓航權配額歷史性突破，隨後相繼開通符拉迪沃斯托克、大阪等國際航線。2024年全年旅客吞吐量179.6萬人次，國際旅客佔比39.9%，全國領先；對韓航班每124架次，居全國第四。

　　但輝煌數據的背後，是基礎設施已接近極限的現實。2023年延吉文旅爆火後，機場年旅客吞吐量迅速回升至百萬人次以上，2024年更是創下歷史新高。對於一個設計容量有限的老機場來説，這已是超負荷運轉。

　　新機場：破解旅遊瓶頸的關鍵落子

　　正是在這樣的背景下，延吉新機場的建設顯得尤為及時和關鍵。

　　根據報道，延吉新機場按照民航飛行區等級4D標準設計，按滿足年旅客吞吐量300萬人次、貨郵吞吐量1.6萬噸的目標建設，主要建設內容為3萬平方米航站樓，1座1500平方米的航管樓及空管、供油、消防救援等設施，預計2029年竣工並實現轉場飛行，屆時旅客值機、安檢、候機的體驗將得到質的提升。

　　可以預見的是，新機場為延吉旅遊的“續航”能力提供了硬體保障。從2023年上半年遊客數同比增長386%，到2025年上半年仍保持13%的穩健增長，延吉旅遊已從爆發期進入穩定增長期。沒有相應的基礎設施支撐，這種增長態勢將難以為繼。

　　延吉新機場建成後，將躋身全國中型機場行列，成為東北亞區域重要航空口岸、環日本海區域旅遊門戶機場、東北地區重要航空樞紐，對更好融入國內國際雙循環、促進邊境地區高品質發展、有效滿足群眾出行需求，具有重大意義和支撐作用。

　　從“網紅打卡地”到“國際旅遊目的地”

　　延吉旅遊的特色在於其獨特的朝鮮族風情與邊境文化，但要將短暫的“網紅打卡”轉化為深度的“目的地旅遊”，需要更強大的交通網絡支撐。

延吉新機場效果圖 供圖 延邊州委宣傳部

　　新機場的建成，將直接助力這一轉變。按照“環日本海區域旅遊門戶機場”的定位，新機場有望開通更多直飛日本新潟、札幌，俄羅斯符拉迪沃斯托克等城市的航線。這些潛在的新航線，將把延吉從中國的美食之城，真正推向“環日本海區域旅遊門戶”。

　　展望2029年新機場竣工轉場，延吉旅遊的圖景將更加清晰：更大容量的機場將接納更多國際直飛航班；更高效的物流體系將讓延邊的特色産品更快走向世界；更舒適的機場體驗本身就成為旅遊記憶的一部分。

　　新機場不僅是基礎設施的升級，更是延吉從“網紅”到“長紅”的關鍵一躍，是這座邊境城市邁向“東北亞區域重要航空口岸”的堅實一步。（延邊州委宣傳部）