國際在線江蘇頻道消息：2018年6月開始，南京沙洲街道給非機動車停放管理劃定“企業包乾區”，首次明確政企分工，南京沙洲街道正式委託哈羅單車負責新城科技園園區內重點區域的秩序維護，首批在國際研發總部南門和雲龍山路部分路段實行試點。7月26日，南京多家媒體集中探訪試點區域，發現現場的共享單車停放整齊。

  現場示範點 顧紅艷 攝

  據了解，從2017年起，南京市在城市主次幹道的窗口地區、大型及中型商業綜合體、地鐵站附近以及條件合適的人行道上陸續劃出非機動車停放區域。雖然部分重點地區安排了專人免費引導停放和看管，但是這種停放區同樣考驗使用者的自覺意識，在早晚高峰潮汐現象明顯的區域，車輛堆積的現象依然存在。

  南京市建鄴區沙洲街道停車管理工作站副站長曹悅在接受採訪時表示，對於城市管理部門來説，共享單車依舊屬於新鮮事物，如何在滿足市民的出行需求與維護城市秩序之間找到平衡點，主管部門也一直在摸索。共享單車從過去政企間監管、執行各自獨立，到現在政企合作，共同研究執行方案。南京城管部門通過“多做一點，多走一步”的方式，逐步實現停車秩序管理效率的提升。

  南京新城科技園是南京主城區規模最大的高新技術産業園，集聚企業超過1800家，帶動就業人員超6萬人。包括共享單車在內的非機動車，是這裡上班族最重要的出行方式之一。尤其是在早晚高峰時間，這裡的非機動車停放秩序較為混亂。曹悅介紹説：“上班族為了圖方便，經常把車隨手一停，寫字樓下甚至花壇裏，我們都發現過共享單車。這樣的行為不僅影響園區內的環境和秩序，一些車輛還會因此閒置。”

  工作人員正在撤掉亂停亂放的車輛 顧紅艷 攝

  哈羅單車江蘇省區相關負責人表示，像新城科技園這樣的企業集聚區，一般都是單車使用的密集區，也是運營維護的重難點區域。曹悅認為：“一禁了之肯定不行。”考慮到上班族的實際需求，停車管理工作站最終決定，和共享單車企業合作，把整個園區的非機動車停車位劃分成多個“包乾區”，與南京市三家共享單車企業分別合作。哈羅單車就是停車管理工作站合作的第一個企業，雙方已經于6月份簽訂合作協議。根據協議內容，沙洲街道正式委託哈羅單車負責新城科技園園區內重點區域的秩序維護，首批在國際研發總部南門和雲龍山路部分路段實行試點。

  工作人員有序擺放車輛 顧紅艷 攝

  哈羅單車負責維護試點區域內所有非機動車的停放秩序，並引導園區騎行者有序停放。保證共享單車都停放在車位線內，停放整齊美觀、角度統一，並負責將亂停亂放及過載車輛駁載至扣車點。重點保障奧體大街、國際研發總部南門、雲龍山路沿線、黃山路沿線、白龍江街、科技創新綜合體和廣聚路沿線的秩序。在哈羅單車負責的“包乾區”裏必須提供不少於六個定點工作人員和兩個司機，兩輛駁載車參與秩序維護和文明引導，確保達到園區對共享單車的管理要求。

  沙洲街道停車管理工作站副站長曹悅表示，5月份管理站和各家單車企業溝通是否在新城科技園區裏設置“非機動車包乾區”，並於6月討論出結果後開始執行。因為哈羅單車配合度最高，執行速度比較快，所以率先進場，成為嘗鮮“包乾區”模式的第一家企業。據了解，後續沙洲街道也會考慮與其他共享單車企業進行合作，選擇優秀企業的優秀管理模式來實現進一步推廣。（文 劉梅卿 編輯 顧紅艷）