國際在線江蘇頻道消息：10月23日，第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會在江蘇南通如皋開幕，旨在加強跨氫能及燃料電池整個産業鏈的全球合作，共同促進氫能及燃料電池汽車的商業化發展。其中，賽麟汽車展出的先進發動機技術及輕量化技術成為一大亮點。

  經過近幾年的發展，中國自主發動機已經取得了長足的進步，不過在自主創新，産品可靠性和産品性能，生産工藝及設備以及前瞻高端技術開發方面，與國外領先技術仍有一定的差距。國內自主發動機升功率基本都不大於80kW，最佳燃油消耗率在240-260g/kWh,排放水準正在努力達到國六排放水準。發動機的開發大部分都依賴於AVL，FEV以及Ricardo等專業諮詢公司。

  據了解，賽麟汽車是一家創立於美國的超跑品牌，技術上同樣具有全球領軍水準，長期以來為福特、通用、豐田汽車提供技術支持，特別是為福特提供了機械增壓發動機技術，並全面設計和代工了福特最高端車型福特GT40。

  賽麟汽車自主研發的多燃料、複合型內燃機，除了在燃料上“不挑食”，在動力、排放等方面也有著獨到的表現，其中，升功率能夠大於110kw/L，遠超國內現有水準。如今已是第八代的賽麟機械增壓技術，則是把賽麟專利的雙蝸桿機械增壓器、集成式翅片結構中冷器、以及機械增壓電磁離合器集成在一起，整機熱效率大於50%，更高效，更環保。

  除了性能上的極致追求，賽麟汽車還是全球輕量化工藝及應用的領導者，結合在賽車領域35年的經驗，把碳纖維、複合材料、獨特的蜂窩狀底盤結構運用到傳統車和電動車的開發當中。即將登陸中國的賽麟S1車身外覆蓋件碳纖維使用率超過90%，乘員艙及底盤鋁合金及高強鋼管使用率超過90%，百公里加速時間小于3.5s，在具有高性能的同時，也兼顧優越的安全性和經濟性。

  2016年，賽麟汽車在南通如皋建廠，以全新的面貌進入中國，今後將在中國推出小型電動車、SUV及超跑産品。王曉麟表示，賽麟汽車進入中國後，還會致力於把領先全球的發動機技術、輕量化等核心技術引入國內，實現本土産業化。這不僅僅意味著中國消費者將擁有更多高性能汽車的駕駛體驗，同時隨著賽麟汽車的核心技術在中國逐步落地，不斷創新突破的過程中，也將為中國汽車産業發展提供更多技術支持，為産業發展貢獻力量。（文 郝津津 編輯 陸建國）