國際在線江蘇頻道消息：2017年5月，中鐵十四局中標揚子江大道快速化改造工程施工二標段項目。揚子江大道是南京主城快速外環的重要組成部分，其改造工程是國內首個集城市隧道、綜合管廊、過街通道、地下管理中心“四位一體”的地下空間綜合開發的典範項目。經過建設者們近千個日夜的艱苦奮戰，近日，項目已基本完成主體工程結構，離全面建成通車又近了一步。
項目施工現場
揚子江大道快速化改造工程施工二標段中水西門隧道、漢中門隧道是控制項目總體工期的重要節點。兩座隧道是在長1.2公里、寬73米的鬧市區繁華的既有行駛道路上施工。而揚子江大道日均車流量高達8萬多，全天平均每秒要通過一輛車，施工的同時仍要滿足雙向6車道車輛通行的要求，環保和安全要求極高。
建設者們通過對現場的勘察不斷倒排工期目標，研究施工方案。“文明環保施工是現場管理的重點，要確保每輛車都乾乾淨淨、規規矩矩地出門。”鞏玉房介紹道。隨著5月30日淩晨五點最後一車渣土被清運出場，項目部全面突破了卡控和制約項目生産整體進度的重難節點，“足量超額”完成了復工初期制定的各項目標，為隧道施工全面進入攻堅階段創造了條件。
5月份長江水位高於地面5米，而兩條隧道的集水泵房的基坑有16米深，基坑開挖是重難點工程。“項目地處長江漫灘，距江不足300米，地質條件複雜，地下水位高，如此大的水壓，難免會有基坑滲漏的現象。基坑漏水會導致地質層裏的砂質層隨著水流涌出，産生‘沙涌’現象，若不及時止水，後果將無法估計。”項目部副經理陳文豪介紹道。
建設者們積極研究對策，決定主要採取拌制速幹水泥和導管注漿的方法對滲水基坑進行“內封外堵”，並重點加強對路面標高的實時監測，確保了頂管井、隧道施工的主體結構品質達標，並保證臨邊道路通行安全。項目部副經理陳文豪和項目質檢部部長李國平等帶領15人組成突擊隊上場，李國平介紹：“下到基坑裏靠人力拌和速幹水泥，迅速把漏水點封堵上，並及時安排對周邊地質進行進一步勘測，向泥沙流失的空洞位置裏灌注水泥漿進行內封處理。”
防汛現場
揚子江項目部工作人員合影
據了解，揚子江大道快速化改造工程將打造一條印象江景廊道，建成後從揚子江隧道南出口接地點至河西大街與揚子江大道交叉口全程無紅綠燈一路暢通。（文/圖 史鵬 李建光 黃聚萌）
1、“國際在線”由中國國際廣播電臺主辦。經中國國際廣播電臺授權，國廣國際在線網絡（北京）有限公司獨家負責“國際在線”網站的市場經營。
2、凡本網註明“來源：國際在線”的所有信息內容，未經書面授權，任何單位及個人不得轉載、摘編、複製或利用其他方式使用。
3、“國際在線”自有版權信息（包括但不限于“國際在線專稿”、“國際在線消息”、“國際在線XX消息”“國際在線報道”“國際在線XX報道”等信息內容，但明確標注為第三方版權的內容除外）均由國廣國際在線網絡（北京）有限公司統一管理和銷售。
已取得國廣國際在線網絡（北京）有限公司使用授權的被授權人，應嚴格在授權範圍內使用，不得超範圍使用，使用時應註明“來源：國際在線”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
任何未與國廣國際在線網絡（北京）有限公司簽訂相關協議或未取得授權書的公司、媒體、網站和個人均無權銷售、使用“國際在線”網站的自有版權信息産品。否則，國廣國際在線網絡（北京）有限公司將採取法律手段維護合法權益，因此産生的損失及為此所花費的全部費用（包括但不限于律師費、訴訟費、差旅費、公證費等）全部由侵權方承擔。
4、凡本網註明“來源：XXX（非國際在線）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在於傳遞更多信息，豐富網絡文化，此類稿件並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
5、如因作品內容、版權和其他問題需要與本網聯繫的，請在該事由發生之日起30日內進行。
