鹽通鐵路12月30日通車運營！這是2020年歲末一條鼓舞人心的訊息。

　　打開全國經濟版圖，長三角地區是經濟最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一。加快構建長三角地區交通運輸更高品質一體化發展，意義深遠，其中打通區域經濟大動脈更是“題中之義”。

　　聚焦國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網，作為補齊縱貫東部沿海鐵路最後一段的關鍵工程，連接鹽城和南通的鹽通鐵路舉足輕重。“鹽通”通，沿海鐵路大通道順利收官，落一“子”而活全局。

　　走近鹽通鐵路，這條全線位於蘇中、蘇北地區，時速350公里的高鐵，將江蘇沿海地區與上海的時空距離大大壓縮，有力促進“一帶一路”、長江經濟帶、長三角城市群與江蘇沿海發展緊密聯繫。

　　突破 830萬鹽城人迎來高鐵時代

　　從“地無寸鐵”，到新長鐵路，再到連鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路，以及新開通的鹽通鐵路，織就“一橫三縱”高快速鐵路網，鹽城鐵路走過了20多年的發展歷程。如今，鹽城通往北京、上海、南京、杭州、西安、青島方向的高速鐵路網基本形成，鹽城發展新空間得到前所未有的拓展和延伸。 

　　這條夢想之路，鹽城走得鏗鏘而又堅實。

　　鹽城緊鄰上海，是“一帶一路”倡議及長三角一體化發展和江蘇沿海開發等國家戰略的黃金交匯點及融合疊加區，是淮河生態經濟帶“出海門戶”城市。擁有豐富的土地、農産品、勞動力和旅遊資源，鹽城迫切需要建設速度快、運量大、成本低、安全可靠的運輸通道，進一步提高通達速度，從根本上改善投資環境，從而有效接受上海、長三角等經濟發達地區的輻射，將潛在優勢轉變為真正的競爭優勢和比較優勢。 

　　在國家發改委、中國鐵路總公司和省委、省政府以及有關部門高度重視、大力支持下，鹽城市委、市政府高點站位，放眼全局，咬定青山不放鬆，一任接著一任幹。

　　2006年前後，鐵路部門計劃對既有的新長鐵路鹽城至海安段進行電氣化改造，從單線變成雙線，從非電力改成電力牽引。隨著連鹽鐵路和滬通鐵路的開工建設，復線電氣化改造計劃就此調整，並重新規劃。

　　2017年10月，在黨的十九大召開前夕，設計時速350公里的鹽通鐵路正式獲得國家批復。僅3個月後，鹽通鐵路開工建設。

　　2018年4月25日，鹽通鐵路全線首根試驗樁，在鹽通四標中鐵北京工程局一分部開鑽。

　　2020年7月8日，鹽通鐵路鹽城段鋪軌完成。

　　2020年10月23日，鹽通鐵路啟動聯調聯試。

　　2020年11月7日，鹽通鐵路正式進入試運行階段。

　　2020年12月30日，鹽通鐵路將較原計劃提前16個月開通運營。

　　正是在無數人的期盼中，鹽通鐵路日夜不息，一段一段向前方延伸，向著夢想延伸。

　　崛起 交通“先行軍”引燃發展新引擎

　　交通是經濟發展和城市建設的“先行軍”。隨著高鐵網的日益發達完善，高鐵正串起一條條“新型城鎮帶”“黃金旅遊帶”“産業聚集帶”“經濟繁榮帶”，由此産生的高鐵經濟新業態，正成為經濟發展新引擎。

　　長三角一體化進程不斷提速，鹽通高鐵“溢出效應”和世界遺産“品牌效應”將疊加賦能。開放沿海、對接上海都需要高速鐵路做好先行，構建更加開放、更加融合、更加綠色、更高水準服務沿海、接軌上海的高速通道。

　　鹽城地處“一核五圈四帶”的上海北向沿海發展帶上，作為蘇北唯一一個被納入長三角中心區的“入群”城市，鹽城還將擔負起輻射帶動整個蘇北發展的使命重任。根據專家預測，蘇北地區加上安徽、山東部分地區，未來有3000多萬往上海方向的客流都將從鹽城集散，鹽城也是長三角城市群邊際效應向蘇北乃至皖北傳遞的重要節點，物流、資金、技術、人才等各類要素都將在此集聚與輻射。

　　交通發展是鹽城“十四五”高品質發展的機遇所在。鹽城交通“十四五”發展，將按照“主攻高速、提升鐵路、強化港口、著力鄉村，構建高品質綜合交通運輸服務體系”的思路，加快推進濱淮高速、鹽臨高速、濱海港大豐港鐵路支線、鹽泰錫常宜鐵路、南洋機場跑道延長、沿海港口航道疏浚、美麗鄉村旅遊公路等一批重大交通基礎設施項目建設，加強與周邊城市和中西部地區互聯互通，構築起內聯外通、便捷高效的綜合交通運輸體系。

　　在省委全會上，省委書記婁勤儉明確提出，鹽城要面朝大海、向海發展、賦“能”未來，成為綠色轉型的典範，讓老區人民的日子越過越紅火。830萬鹽阜人民將認真貫徹落實省委決策部署，堅定把“爭當表率、爭做示範、走在前列”作為“十四五”發展的總綱領、總命題、總要求，努力沿著“兩海兩綠”發展路徑，在加快建設“四新鹽城”的新征程上探索一條具有鹽城特色的現代化之路。

　　未來的鹽城，正成為産業集聚的新高地、沿海交通的新樞紐、開放合作的新前沿、綠色發展的新典範，在生態優先、綠色發展、特色彰顯的新征程上奮勇前行，為新一輪大發展積蓄澎湃動能！

　　重塑 從交通末梢邁向交通樞紐

　　全國鐵路交通版圖上，鹽城已開始重塑新的樞紐地位。

　　鹽通鐵路開通運營，一方面補足了沿海鐵路“缺失的重要一段”，有效串聯“一帶一路”倡議和“長江經濟帶”發展戰略，推動鹽城加快融入長三角區域，實現鹽城與沿海鐵路大通道一體銜接；另一方面實現了鹽城與全省各設區市全線貫通，鹽城往北京、西安方向的鹽徐高鐵，往南京方向的連淮揚鎮鐵路，往青島方向的鹽連鐵路，往上海方向的鹽通高鐵，有效縮短城與城的空間距離，改善鹽城的交通條件與投資環境，為鹽城提供強有力的運輸保障，實現環渤海與長三角“無縫對接”，將鹽城從“末梢”變為“樞紐”。

　　縮短時空距離，鹽城的“朋友圈”也越來越大，與世界更近。鹽通鐵路通車後，鹽城反“K”字型鐵路網也就基本成型，可以經鹽通鐵路直接通達上海及杭州都市圈、寧波都市圈，經徐宿淮鹽鐵路抵達南京都市圈和滬寧合杭甬發展帶，建設中的鹽泰錫常宜城際鐵路將通達蘇錫常都市圈。高速鐵路網，讓鹽城全面融入上海一小時經濟圈、省內1.5小時交通圈成為現實。

　　鐵路交通格局的改變，為“四新鹽城”建設提供了硬支撐和強保障。 

　　——堅定不移推動轉型升級，加快建設産業新鹽城。高速鐵路網絡將加速鹽城承接沿江、上海地區産業轉移，建設長三角北翼産業高地。借力高鐵帶來的資金流和信息流，加快突破重大項目，堅持以優質增量帶動存量升級，以招商引資集聚資源要素，充分激活蟄伏的發展潛能。 

　　——抓住用好重大戰略機遇，加快建設開放新鹽城。在長江經濟帶“共抓大保護、不搞大開發”、上海加快疏解非核心功能戰略機遇期，高速鐵路將加快推動鹽城積極融入長三角一體化發展，全面落實接軌上海融入長三角規劃。 

　　——充分彰顯世遺品牌效應，加快建設生態新鹽城。大力發展高速鐵路綠色交通、生態交通，厚植生態綠色家底，打贏污染防治攻堅戰，保護傳承好世界自然遺産。借助於“高鐵+旅遊”新模式，加快發展濕地生態旅遊。 

　　——決勝全面小康社會，加快建設幸福新鹽城。高速鐵路將有效提升鹽城人才吸引力，引導外出務工人員返鄉就業創業，助力高品質打贏脫貧攻堅戰，讓群眾獲得更多幸福感。