原標題：連淮揚鎮高鐵揚鎮段開通在即 “巨龍”貫江淮，千年古城迎擁“高鐵時代”

試行高鐵列車駛進揚州東站

鐵路工人奮戰連鎮高鐵揚鎮段

試行高鐵列車穿過揚州城

　　高空俯瞰揚州大地，綠樹花海掩映中一條鋼鐵“巨龍”縱貫南北。曾經，只有一條鐵路的古城揚州，因連鎮高鐵與寧啟鐵路在此“十字”交匯，一躍成為重要鐵路交通樞紐，線路交錯，蔚為壯觀。2020年11月，連鎮高鐵揚州段迎來全線開通前的最後“綵排”——滿圖運行試驗，80多個車次的列車嚴格遵守正式運營工作流程，在揚州段來回疾馳，模擬辦理客運業務，驗證線路的運行狀況以及與運行圖的匹配情況。

　　連鎮高鐵，坐標江蘇省中北部，北起連雲港，向南經淮安、揚州，跨過長江後到達鎮江，北段連接隴海鐵路、青連高鐵和在建的徐連高鐵，中部接徐鹽高鐵、寧啟鐵路，南端與滬寧城際鐵路相連，成為貫穿江蘇南北的鐵路“大動脈”。根據規劃，連鎮高鐵將於2020年12月初正式開通運營。屆時，揚州全境邁入“高鐵時代”，成為全省唯一一個“縣縣通高鐵”城市，實現與上海、南京、杭州等長三角中心城市的無縫銜接。

　　高鐵乘風來，滿載460萬人期盼

　　2020年10月29日7時30分，G55801次動車組列車從南京南站緩緩駛出，經過鎮江站後，沿著連鎮高鐵跨越長江，駛入揚州後一路向北進入淮安。11時許，揚州鐵路攝影愛好者楊先生拍下列車駛過揚州東站的瞬間，“這標誌著連淮揚鎮高鐵淮鎮段聯調聯試工作結束，轉入試運行階段。”楊先生激動地表示，“連鎮鐵路串起江蘇13市，省內高鐵的‘脊梁骨’實至名歸。”

　　“出於熱愛，我用鏡頭記錄下連鎮高鐵從無到有的全過程，並時刻關注鐵路線上的一舉一動。”楊先生説，印象最深的是今年6月29日午夜，下著暴雨，為配合連鎮高鐵接入寧啟鐵路，江都站進行了改造，現場數百名工人在最後一列列車通過後，一起涌上鐵路線，井然有序地操控手中的切割機切除軌道，進行新軌道的更換。那一晚，施工現場火花四射，吶喊聲如同雷聲般轟鳴，工人奮力地推著新軌道，雨水打在每一位施工人員的臉上，場面十分震撼。“從2014年12月連鎮鐵路開工建設至今，可以説沿線每一位揚州人都為著同一個目標努力。”

　　“自連淮揚鎮高速鐵路全線開工建設以來，數萬名建設者艱苦奮戰，完成了路基、橋梁、正線鋪軌、‘四電’和站房工程。”省鐵路集團工程技術部有關負責人介紹，淮鎮段于2020年9月1日開始聯調聯試。檢測列車、高速綜合檢測動車組列車等各類試驗列車先後上線，多次進行往返檢測試驗以及全線拉通試驗。截至10月28日，淮鎮段共開行各類試驗列車110余列，檢測總里程達51571公里，綜合檢測列車試驗最高時速達275公里，安全、優質、高效完成各項聯調聯試檢測任務，順利轉入運行試驗階段。

　　“以前出個遠門，只能從揚州坐動車去南京，或者坐大巴去鎮江，然後換乘高鐵。想想不久後，在家門口就可以坐到高鐵，很興奮。”這是每一位揚州市民心中真實的喜悅。連淮揚鎮高速鐵路線路全長約305公里，設計標準為客運專線，設計時速為250公里。揚州段全長132公里，新建揚州東、高郵、高郵北、寶應4座車站。在不久的將來，揚州脫下交通“邊緣城市”的枷鎖，一躍成為國內重要“門戶城市”，揚州市民可以乘坐高鐵4小時到北京、1.5小時到上海、1小時到南京，極大擴大了活動半徑。

　　從建議到夢圓，用奮鬥實現夢想

　　“無論過程如何曲折，讓揚州人民坐上高鐵更快通達全國的初心不變，這也是我們工作的最大動力。”揚州市發改委基礎處處長韓世來主要參與和負責連淮揚鎮高鐵項目的報審。談起這條鐵路從藍圖變為現實，韓世來真情流露，“揚州早在2003年就提交規劃建設‘淮揚鐵路’的建議，之後，這條鐵路歷經多次論證、規劃、報審，幾經輾轉，最終在2013年8月，連淮揚鎮高鐵項目獲得國家發改委的正式批復。”

　　“要實現這段鐵路的南北貫通，從鎮江到揚州需要跨越長江天塹，因此，過江大橋的規劃和修建，成為這條鐵路的關鍵所在。”韓世來介紹説，“當時，揚州首先向省委、省政府提出五峰山大橋公鐵共建問題，省委省政府及相關部門大力支持並組織相關專家研究論證，最終形成共識。這樣，鐵路過江的問題得以解決。”2016年，五峰山長江特大橋開工建設，大橋上層為8車道公路，下層為4線鐵路，成為世界第一座跨度超千米的公鐵兩用懸索橋，也是世界橋梁運行荷載之最。

　　為確保連淮揚鎮鐵路的如期建設，揚州目光長遠，腳踏實地。揚州將連鎮高鐵揚州段建設作為全市“一號工程”，專門成立連淮揚鎮鐵路揚州段工程建設工作領導小組，以及工程建設指揮部等部門，形成橫向到邊、縱向到底的連淮揚鎮鐵路揚州段工程建設組織保障體系。目前揚州段主線全線橋梁灌注樁、承臺和墩身全部完成，19座特大橋、大橋實現合龍，全線架梁實現貫通；揚州段全線鋪軌貫通；此外，揚州東部綜合交通樞紐地方配套項目正在推進，預留地鐵穿越工程一期已貫通，交通中心和站前廣場相關建設項目正在有序推進。

　　鐵路沿線是展示揚州形象的重要窗口，為有效提升連淮揚鎮鐵路兩側“顏值”，打造列車窗外的亮麗風景線，揚州高標準做好村莊整治、田園整理、綠化提升、生態修復等工作。截至今年3月，連淮揚鎮鐵路寶應段完成成片林栽植500畝，宜植綠化用地土方流轉2400畝，完成綠化和環境整治投資約500萬元；高郵則致力於“綠色生態廊道”項目建設，對鐵路沿線兩側各50米可綠化區域進行綠化，計劃實施綠化面積約3330畝，實現沿線可綠化地塊綠化率100%，打造集生態、環保、景觀、效益於一體的高標準鐵路生態景觀廊道。

　　躋身軌道城市圈，重塑經濟地理

　　如今驅車沿文昌路向東，連淮揚鎮高鐵穿過的揚州生態科技新城飛跨文昌路，揚州高鐵站也初露真容。“連淮揚鎮高鐵揚州東站位於江廣融合核心地帶的中心區域，是主城與江都融合發展的關鍵區域。”揚州市發改委相關負責人介紹，揚州東站的建設，將有力地推動周邊的人流、物流向江廣融合地帶聚集。隨著城際鐵路、城市軌道交通等交通基礎設施的相繼規劃實施，該區域有望發展成為揚州新的客流、物流和信息流樞紐，直接帶動商貿、物流和房地産業的發展，促進周邊地區的開發價值迅速提升，催生城市新的開發熱點，對提升城市化水準，促進“一體兩翼”融合發展具有十分重要的意義。

　　“當前，江蘇已初步形成1.5小時都市圈，一體化、區域同城化程度不斷加深。揚州生態科技新城將依託‘高鐵時代’後發先至，贏得發展主動權。”揚州生態科技新城相關負責人表示，未來，新城的商業、旅遊、健康等産業將不僅僅服務於本市市民，更可以滿足周邊城市乃至長三角城市圈的度假人口、創新創業人才的多元化需求。“當前，新城核心萬福商務區正在推進建設一批産業載體，建設産城融合、工住平衡的示範區，高標準打造‘城市客廳’，高鐵的建成通車將為此提供利好條件。”

　　“高鐵的開通，使得之前以天為單位計量的交通，變成了以小時為計量單位，很多地方都可以在半天之內到達。便捷的交通可以大幅提升外地遊客把揚州作為旅遊目的地的熱情，增加了揚州對遠程遊客的吸引力。”揚州市職業大學教師李莉認為，“高鐵開通之後，揚州作為一個優質的旅遊城市，對於高鐵沿線城市來説，會有很大的吸引力，一定程度上會對客源、人才、産業等産生集聚效應，但同時也可以通過本地各類資源的外流，反哺高鐵沿線城市。”

　　“知常明變者贏，守正創新者進。”高鐵對區域經濟的拉動作用十分明顯，高鐵經濟帶、高鐵新城等高鐵經濟的蓬勃發展，將促進各城市和區域間的互通互聯，使旅遊業、物流業直接受益，進而重塑地區“經濟地理”。“高速鐵路便捷是衡量城市宜居宜業程度的重要指標，連淮揚鎮等鐵路的建成必將吸引更多外地人到揚州投資興業、旅遊居住。”揚州市交通運輸局相關負責人表示，揚州具有深厚的歷史文化底蘊，是世界知名的旅遊城市，有需要也有條件成為區域性鐵路樞紐和重要的鐵路節點。

　　連淮揚鎮鐵路建成通車，是460萬揚州人民的一件大事喜事。2020年年底，連淮揚鎮高鐵揚鎮段即將開通運營，揚州的“高鐵時代”撲面而來。（新華日報 見習記者 李鑫津 記者 張晨 攝影 楊誠）