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蘇州桐涇路“姑蘇號”盾構機二次始發
2021-05-21 18:40:10來源:中央廣電總臺國際在線編輯:羅毅責編:周經韜

  國際在線江蘇頻道消息:由中鐵十四局集團承建的蘇州市桐涇路北延工程5月20日再傳佳音,右線隧道開始盾構掘進,預計8月份可實現貫通,距全線建成通車又近一步。

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右線隧道開始盾構掘進

  桐涇路北延工程起點位於城北路,北接永方路,向南跨越西塘河,採用隧道形式下穿清塘路、山塘河、滬寧城際高鐵、北環快速路,與桐涇北路順接,線路里程約2.49公里。項目採用雙向六車道城市主幹路標準建設,行車時速60公里,其中盾構隧道單向長490米,隧道管片外徑13.25米,洞內佈置為上下兩層,上層為車道層單向三車道,下層為疏散通道及管線通道。建成後,從桐涇路可直達永方路,比繞行節約20分鐘時間,屆時桐涇路這一縱向主幹道順利北延,打通南北片區。

  中鐵十四局項目負責人吳奎介紹,滬寧城際高鐵是我國最繁忙的高鐵線路之一,隧道採用一台泥水準衡盾構機施工,分左、右線隧道兩次穿越高鐵,施工難度大、風險高。在中國工程院院士錢七虎等大力幫助下,工程項目部制定了科學週密的施工方案,嚴格控制掘進參數,左線隧道一次性安全穿越,沒有對高鐵運營産生任何影響,為右線隧道再次安全穿越提供了堅實保障。

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工人正在作業

  項目盾構經理于朋臣介紹,隧道盾構施工需要在490米區間範圍內,連續穿越高密度控保建築群、山塘河、滬寧城際高鐵、京滬鐵路、北環快速路等密集高風險源,技術要求高、建設條件複雜、實施難度大。

  左線隧道2月5日率先貫通後,歷經3個月,“姑蘇號”盾構機經過拆解、運輸、組裝、調試後,在右線隧道始發井進行二次始發掘進。由於左線隧道施工中對右線隧道土體有所擾動,穿越的控制性保護建築更多,所以第二次盾構施工難度更大。項目借助左線隧道順利穿越的經驗,進一步完善可視化智慧施工系統、建構築物智慧監測與感知預警技術,通過大數據和盾智雲平臺實時分析控制盾構機掘進參數,工程技術人員和專家團隊遠程掌握盾構機情況。

  桐涇路北延工程計劃于2022年建成通車,屆時,桐涇路這一縱向主幹道順利北延,打通南北片區,對改善蘇州區域交通條件,提升蘇州城市能級具有重要意義。(文/圖 劉福昌 蔣國玄)

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