國際在線江蘇報道（韓小強 通訊員 侯成成）：12月29日上午，隨著江蘇省委副書記、代省長許昆林宣佈“同意起運”“同意發車”，一個挂有“太倉港2021年第7022129標箱”橫幅的集裝箱被緩緩吊起，穩穩地裝上“江遠幸福號”集裝箱船。同時，太倉港疏港鐵路專用線首列列車從浮橋裝卸作業場出發，發往河南鄭州圃田站，標誌著太倉港結束了無鐵路接入的歷史，邁入“鐵水聯運”新時代，“通道+樞紐+網絡”現代流通體系初步形成，將更有效地支撐腹地及長江中上游地區及長三角各港口，更好地服務以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

　　作為上海國際航運中心北翼集裝箱幹線港，太倉港主動融入上海國際航運中心分工、加入循環，提升作為港口國家物流樞紐，服務區域經濟的能力。太倉港與上港集團聯合組建上海港太倉服務中心，滬太兩港實現“港口服務一平臺、口岸通關一體化”，創新推出“一攬子”扶持政策，推動貨物進入太倉港視同進入上海港，2021年滬太兩港聯動運輸箱量超110萬標箱；開闢太倉港到寧波港支線，把寧波港的服務延伸到太倉港，乙太倉港為江海轉運樞紐，全面對接上海國際航運中心的網絡體系，重慶9家長江支線班輪以及安吉內河支線駁船均在太倉港實現了調頭集並，推動江海中轉箱量達到373萬標箱、同比增長33%，大大緩解了長三角地區乃至整個長江流域進出口企業的流通壓力，為腹地企業節約物流成本約5億元。

　　太倉港疏港鐵路專用線助力構建“通道+樞紐+網絡”現代流通體系。太倉港疏港鐵路專用線是國家發改委明確的長江幹線12個重點鐵水聯運設施聯通項目之一；開通後，以集裝箱及適箱貨物運輸為主，將圍繞浙江地區的紙漿、安徽地區的汽車零配件、成都地區的高新電子産品、新疆地區的農牧畜産品，為相關貨主企業設計海鐵聯運物流方案，預測近期貨運量388萬噸/年，遠期603萬噸/年。