“原來等待過閘時間一般為5天，遇到颱風等惡劣天氣，甚至需要等待15天左右，如今等待過閘只需要1個小時左右。”10月28日，南通市交通運輸綜合行政執法支隊水上大隊大隊長徐小軍表示，通揚運河唐閘段改變了“卡脖航段”的歷史，如今這條“黃金水路”變成了暢通無阻的“綠色通道”。

　　通揚運河為五級航道，通航船舶300噸級，是市區通呂運河和通揚運河九圩港航道唯一的連接線。隨著2022年新江海河雙橋船閘拆建項目啟動，通呂河大型船舶只能通過南通船閘進入長江。這樣，南通船閘每日最大船舶放出量只能在60艘左右，而每天等待過閘的船舶卻在300艘以上。船舶一般待閘時間為5天；遇到大風等惡劣天氣，船舶會待閘15天以上。因此，不少船民稱該段為“卡脖航段”。

通揚運河唐閘段

　　2020年6月，“中天鋼鐵集團（南通）有限公司”落戶南通海門。企業60%的産品需要通過通呂河運出入江，每月運輸量40萬噸左右，一般每天有20多條船舶出港（隨著項目推進，以後會增加）。受通揚線唐閘段航道限制，該項目的船舶只能和其他船舶一樣在南通船閘排隊待閘。

　　2022年6月22日，南通市政府召開專題會議，研究部署《重點物資內河水上運輸保通方案》，明確要求市交通運輸部門“維護好水上通航秩序，確保水上船舶過閘通航安全”。　　

　　交通管制從10月21日開始。南通市交通運輸綜合行政執法支隊水上大隊分別在通呂河五岔河口和通揚九圩港河十八里河口設置了兩個點，成立了專班，實行24小時交通管制；經過實地勘察和認真研究，大膽提出採取單向通行的交通管制方案，同時採取“定時放行與船舶積壓量大優先放行”相結合的靈活方式進行，由管制水域兩頭執勤人員通過對講機隨機協調、指揮。遇到特殊情況，執法艇就提供引航、護航等服務。這樣，船舶過閘時間一般不會超過1個小時。

　　下一步，支隊將在交通管制區域安裝紅綠燈、紅外超高報警、水位尺規、黑光攝像等設施和設備，進一步以科技手段強化交通管制實效，確保水上交通運輸安全暢通、秩序穩定。（文/圖 包宏龍 洪濤文 宋曉榮）