原標題：上半年完成貨物吞吐量16.5億噸、同比增長6.0% 增勢強勁，港口經濟活力迸發

　　港口是經濟運行的“晴雨錶”。2023年以來，江蘇全省各大港口生産運營平穩有序，發展品質穩步提升。上半年，全省港口完成貨物、外貿和集裝箱吞吐量分別達16.5億噸、3.0億噸、1200.2萬標箱，分別同比增長6.0%、13.9%和6.9%，呈現出充足的經濟活力與韌性。

　　貨物吞吐量穩定增長

　　日前，安提瓜和巴布達籍船舶“BBC NILE”號停靠在江陰港5號碼頭，工人操作吊機，一個長49.9米、直徑5.8米的白色大儲罐穩穩落下。“該型號儲罐是目前全球單體容積最大的液氮低溫儲罐，儲存能力達1000立方米。這批貨物的兩個儲罐從江陰港發往美國布朗斯威爾港口。”江陰港相關負責人介紹，2023年以來，隨著經濟總體回升，江陰港港口吞吐量增速逐步提升，上半年累計完成貨物吞吐量17776.64萬噸，同比增長4.92%；外貿吞吐量3157.81萬噸，同比增長4.13%。

　　7月22日，連雲港港東方港務公司碼頭，2719輛國産車輛有序裝船運往比利時等“一帶一路”沿線國家。連雲港港口集團鐵運分公司運輸管理部副經理王有志説，上半年連雲港港累計完成貨物吞吐量1.49億噸、同比增長11.7%，其中集裝箱完成284.36萬標箱、同比增長15.4％，以“雙飄紅”的亮眼成績順利收穫“雙過半”。

　　7月28日，揚州港港口，車輛往來穿梭，塔吊高效運轉。“上半年，揚州港港口貨物內、外貿吞吐量等核心數據全線‘飄紅’。全市外貿集裝箱量飆升52%，創歷史新高。到港船舶總量連創新高，泊位利用率較2019年提升20個百分點，三大港區鋼材吞吐量同比增長320%。”揚州港相關負責人介紹，“揚貨揚出”新政策近日發佈，不僅節省綜合費用，還提前保船、保箱、保艙，港口貨運比重節節攀升。

　　2023年以來，江蘇省多個港口的貨物吞吐量增長。其中，鎮江港、泰州港、南京港、鹽城港、淮安港外貿吞吐量同比分別增長40.9%、27.9%、21.9%、36.5%、33.3%。沿海、沿江和內河港口分別完成集裝箱吞吐量317.5萬、809.6萬和73.1萬標箱，同比分別增長16.4%、1.9%、30.9%。

　　江河海航線越織越密

　　2023年以來，江蘇省港口不斷佈局新航線，為保障貿易供應鏈、産業鏈暢通提供有力支撐。

　　6月1日，“斯瑞號”輪靠泊南京港龍集公司802泊位，裝卸227個集裝箱前往越南胡志明市。由南京港集團開闢的“南京—太倉—海防—胡志明”東南亞集裝箱外貿直航航線，班期密度每週1班，單程運行時間約6天。南京港相關負責人介紹，南京港現擁有始發近洋航線、外貿內支線、內貿沿海幹線、中轉航線、寧滬快航等每週超過200班，形成通達國際主要城市、連接長江主要港口、打通運河各個端點的集裝箱航線網絡，集裝箱近洋航線、外貿內支線航線密度保持長江流域第一。

　　6月8日，港機轟鳴、吊臂起落，滿載貨物的“萬寧008”號貨輪在宿遷港中心作業區啟航開往上海，標誌著宿遷港至上海港的外貿集裝箱航線正式開航。“此前由於航區不同，內河船舶無法直航至上海港，需要在太倉港、揚州港等地中轉，此次直航航線開通將進一步織密宿遷港外貿遠洋幹線網絡，提升宿遷港物流供應鏈韌勁和運輸服務能力。”宿遷港相關負責人説，目前，宿遷港已開通至上海港、太倉港、南京港、連雲港港等8條內外貿集裝箱航線，每週航次50個以上。

　　7月26日下午，順利完成特種箱“登輪”儀式的中國籍貨輪“天恩”號，從江陰蘇南集裝箱碼頭出發，駛向挪威（奧斯陸OSLO）中心港口，標誌著無錫（江陰）港成功開通首條集裝箱外貿直航遠洋航線。“此次外貿新航線的開通，進一步織密無錫（江陰）港集裝箱航線網絡，提升了港口綜合服務水準，增強了貨物進出口便利性，滿足了地區企業對接RCEP國家貿易物流需求。”江陰市交通運輸局相關負責人表示。

　　省港口集團相關負責人介紹，2023年以來，圍繞“遠洋航線新突破、日韓航線高密度、RCEP航線廣覆蓋、沿海內貿幹線多精品、內河重要節點全貫通和長江穿巴航線體系化”的目標任務，港航通力協作，新開遠洋、內貿幹線等航線7條，加密運河精品航線7條，新增運力9艘，有效豐富完善了集團航線網絡體系，服務支撐集裝箱雙樞紐港建設。

　　港口建設投資加速推進

　　7月27日，運河宿遷港港口擴容提升工程正式投入運營。該項目全面建成後，運河宿遷港集裝箱年吞吐量可達30萬標箱，貨物年吞吐量可達1500萬噸，將有效提升港口承載能力，進一步放大港口水運優勢，成為“千里運河第一港”。

　　2023年以來，江蘇省積極擴大港口有效投資，緊盯重大項目建設，不斷更新港口面貌，助力外貿加速跑。上半年，全省共完成港口、航道等基礎設施投資建設127.8億元、同比增長7.1％，完成年度計劃的70.2％，總體超時序完成投資。

　　6月27日，海力風電高端裝備製造出口基地項目在呂四港經濟開發區環抱式港池東港區奠基開工，標誌著港區工業製造迎來新的發展起點。項目計劃總投資20億元，新建一座5萬噸出運配套碼頭，年産8MW以上海上導管架、漂浮式基礎、海上模組化平臺等裝備20萬噸。

　　日前，隨著30萬噸級航道二期工程通航以及40萬噸級礦石碼頭水工改造基本完工，連雲港開港以來最大進港吃水船舶——“中海韶華”輪安全停靠連雲港港。2023年連雲港港將迎來開港90週年，連雲港港相關負責人説，當前連雲港港各項重點工程項目按下“加速鍵”，國際汽車綠色智慧物流中心正緊鑼密鼓建設，40萬噸級碼頭改擴建工程正在高效推進，國內目前裝船容量最大的“雲港電拖二號”輪成功上水。

　　淮安港市區港區新港作業區三期工程施工現場，建設者們頂著烈日奮戰，鉚足幹勁，搶抓進度。淮安市港航事業發展中心副主任潘偉明介紹，項目緊鄰新港一、二期工程，共建設16個2000噸級泊位，設計年通過能力862萬噸。2025年底建成後，將進一步提升淮安內河航運樞紐能級，促進港産城融合發展。（新華日報 記者 梅劍飛 許願）