8月9日，在蘇州工業園區唯亭街道陽澄湖畔蘇州東隧道盾構始發段基坑施工現場，隨著泵車將最後一方混凝土澆築入模，蘇州東隧道首段墊層完成澆築，標誌著城市高鐵隧道——南通至寧波高鐵蘇州東隧道正式轉入主體結構施工階段。

航拍項目

　　蘇州東隧道位於蘇州工業園區及吳中區，北端進口位於京滬高鐵北側，南端出口位於吳中區長浜路南側，全長15565米，採用超大直徑14.8米的盾構掘進施工，隧道盾構始發段基坑全長600米，最大開挖寬度19米，最大開挖深度19.76米，基坑總開挖土方量約6萬方。

　　陽澄湖畔地下水系發達密布，特定的地質條件造成基坑開挖深度大、空間小，具有地質條件複雜、沉降控制難、安全風險高等施工特點。為確保基坑開挖安全，項目建設管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵十四局項目部認真勘察地質條件，科學制訂施工方案、安全措施及降水對策。

　　在施工中，中鐵十四局採取“化整分零，各個擊破”的策略，將整個基坑分成盾構始發井、明挖暗埋段、明挖敞口段3個管理區域25個流水段進行作業。此次率先完成墊層施工的是明挖暗埋段第6流水段，長度27米，後續將轉入主體結構層板及側墻施工新階段。

施工現場

　　基坑開挖期間多為高溫及暴雨天氣，為確保深基坑開挖平安順利推進，項目部採取調整工人作息時間、錯峰施工、發放防暑藥品、熬製綠豆湯等舉措，確保基坑開挖不“減速”。建設者們科學組織工序，嚴格控制沉降，克服了富含水地層開挖戰線長、開挖深度大、沉降控制難、開挖空間小、機械作業受限等施工難點和不利因素，確保了基坑開挖的安全穩定。

建設者們正在施工

　　南通至寧波高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，建設工期5年。

　　南通至寧波高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，項目建成後將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至台州至溫州高鐵等多條線路，和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，推動長三角地區路網結構更加完善，便利沿線群眾出行，對推進長三角一體化高品質發展具有重要意義。（文/圖 王艷）