原標題：包裹圍著地球轉 快遞出海路更寬

　　2023年，“快遞出海”加快步伐。

　　這一年，英國女孩Alexandra下單20多分鐘後就在拉特沃思市收到了來自京東物流海外倉的“雙11”包裹，無錫製造企業在“家門口”的機場就可以將産品直髮德國和韓國。這背後，是“快遞出海”工程深入推進下，中國快遞企業加快國際佈局、持續提升航空貨運基礎設施。這一年，越來越多江蘇的農産品、工業品，被打包進快遞箱，送往世界各地。

　　回眸 讓更多“江蘇製造”直郵出海

　　2023年7月，陽山水蜜桃白鳳、湖景剛一上市，陽山鎮桃農陳軍在香港的客戶就收到了他寄出的鮮桃。

　　以前可沒這麼方便，陳軍要把桃子先寄到深圳，客人再自己想辦法托運到香港。即使是有出口資質的公司寄遞水蜜桃，也需要3天或更長時間，因為要從蘇南碩放機場空運到深圳、深圳報關完成再運到香港。

　　2023年，順豐開通郵寄水蜜桃至中國香港、新加坡的個人業務，48小時即可送達。順豐在寧波口岸報備了白名單，水蜜桃可在該口岸直接出口，通過航空運往目的地。個人也可以寄遞，提供有效身份證件即可辦理。

　　“江蘇製造”工業産品，也有著更迫切的“出海”需求。江蘇集聚了諸多光伏産業鏈龍頭企業，2023年這些企業接連拿下國外訂單。快遞企業助力打通“出海”通道，將一批批光伏産品送往世界各地。

　　2022年底，中國郵政江蘇省分公司中標無錫某光伏企業向歐洲寄遞太陽能光伏組件的項目。這家國內著名的太陽能光伏發電産品製造企業，近兩年外貿訂單數明顯增長。中國郵政無錫市分公司為此成立專門的項目團隊，精心制定了覆蓋國內集運、自主報關、國際海運等全部環節的綜合解決方案，在保證寄遞品質的同時為客戶降本增效。

　　無錫郵政國際分公司副經理吳志峰説，這個項目是將該企業的太陽能光伏組件從廠裏裝箱先通過公路運輸到上海港，然後通過海運到達荷蘭的阿姆斯特丹港。項目的難點是在運能緊張的情況下如何根據企業的生産時間協調好訂艙、報關等一系列發運流程，既保證運輸時效又要盡最大可能為企業節省寄遞費用。一年來團隊不斷對發運流程進行復盤，提出改進方案並反復打磨，如今這套業務流程已成為全省開展相關業務的標杆。該項目累計發運整櫃144個，將2300多噸光伏産品運往歐洲。

　　江蘇郵政國際業務分公司副總經理汪凱帆表示，中國郵政江蘇分公司將持續推動轉型發展，進一步服務構建新發展格局、服務共建“一帶一路”，為企業“出海”提供助力。

　　縱覽 軟硬體升級，基礎設施提升

　　在蘇州工業園區的一個全球分撥中心裏，數十萬個“蘇州智造”的AI掃地機器人被打包裝櫃，隨後“登上”藍色的菜鳥拖車被運往港口裝船，開啟“出海”之旅。

　　菜鳥物流與蘇州得爾達國際物流有限公司合作開發的全球數智供應鏈平臺，如今已進入推進上線階段，每個貨物流轉環節在後臺都一目了然。企業可以實時掌握貨物狀態、庫存和市場等情況，只需輸入發貨地和海外收貨地等信息，就能獲取跨境運輸和存儲的最優配置，從而提升全程物流效率30%以上，並有效降低物流成本。

　　用中國智慧物流為更多中國“出海”企業保駕護航。如今，菜鳥物流可提供從中國到179個國家和地區包裹旅程的端到端可視化。菜鳥數字化系統還可以根據包裹的流向、下單時間、航班班次等諸多因素，把同一客戶在不同城市購買的小包裹拼成一個大包裹統一發運，如果商品貨值達到一定標準，可以從原來的平郵免費升級為航空特快。目前，這項業務已覆蓋全球50多個國家和地區。

　　智慧物流提升了快遞出海基礎設施的軟體，在硬體建設方面同樣進展迅速。

　　2023年，蘇南碩放機場DHL快遞無錫口岸建成，無錫國際郵件互換局開工建設，無錫至德國萊比錫、無錫至韓國仁川兩條貨運航線開通。無錫市郵政管理局市場監管處劉磊告訴新華日報記者，2023年1—11月，碩放機場完成國際航空貨郵吞吐量12499.1噸，其中國際快件量4359.5噸、佔比34.9%，國際快件量是2022年同期的49倍。無錫至萊比錫的全貨機已執飛近120班，DHL快遞口岸處理出境快遞業務量累計近40萬票、總重近5000噸，輻射整個蘇南地區産業鏈、供應鏈。

　　碩放機場國際快件（跨境電商）監管中心具備每小時3000件國際快件、跨境包裹的峰值處理能力。截至2023年11月末，監管中心保障國際快件和各類跨境電商貨物通關5047.8噸，其中郵政跨境電商件90.53萬件，貨量居省內第一。碩放機場還完成了冷鏈設施和積體電路貨站建設，為積體電路産業、生物醫藥産業、跨境電商産業發展提供更高效支撐。

　　2023年9月，國內首個電商貨運航空公司——京東貨運航空有限公司的運營基地落戶南通興東國際機場。民航局對其擬批准的經營範圍，不僅包括國內貨郵運輸，還涉及國際航空貨郵運輸業務。

　　2022年7月，中歐班列“江蘇號”郵政班列在南京首發，滿載汽車配件、服飾、管件等“江蘇製造”的貨物整櫃駛往莫斯科。2023年，江蘇郵政持續深耕中歐班列，還探索海運拼櫃發運等新模式，發往海外郵快件專櫃超過300個。

　　2023年，南京到大阪航線全年發運101架次，鹽城到首爾航線正式復航，中郵集團南航集散中心擴容工程加快實施，江蘇面向歐美、東南亞、日韓等地區的貨運航空通道進一步拓寬。

　　觀察 中國快遞業加快佈局全球

　　2023年，隨著中國電商市場持續繁榮和全球化進程加速，越來越多快遞企業加快國際化步伐，邁向海外市場。

　　2024年1月1日早上8時40分，順豐航空一架載有液晶顯示屏、衣服、電路板等貨物的767貨機從湖北鄂州飛往印度德里，這是花湖機場的第1000架次國際貨運航班。花湖機場是順豐集團在鄂州投建的亞洲最大的專業貨運機場，自2023年4月1日以來共開通10條國際航線，國際貨郵吞吐量超過4.4萬噸。順豐國際業務發展負責人余國有表示，伴隨著中國企業這一輪“出海”浪潮，中國將誕生一家或幾家全球化的物流公司。

　　順豐在亞太地區已基本實現末端網絡的覆蓋。2023年，順豐升級跨境寄遞服務，實現新加坡至中國和馬來西亞兩個國家的9個城市跨境快遞次日達，極大提高了東南亞地區和中國之間貨物流通的效率。

　　菜鳥物流近幾年加快跨境物流佈局，已成為全球最大的跨境電商物流服務企業，其中菜鳥國際快遞專為電商打造“全球5日達”和“5美元10日達”等創新性解決方案。如今，菜鳥國際快遞的各線産品已覆蓋全球200多個國家和地區。2023財年，菜鳥物流跨境包裹總量超過15億件，服務1.33億名跨境消費者。

　　2023年，京東物流在國際航線、國際班列、海外倉、國際合作、國際物流解決方案等方面動作頻頻。2月，京東物流美國“洛杉磯3號倉”投入運營；3月，京東物流開通“昆明—萬象”中老班列，實現了中國與東南亞地區特色産品的雙向互通；6月，“義新歐”中歐班列“京東號”從義烏鐵路口岸啟航，駛向德國杜伊斯堡；9月，京東航空正式開通“深圳—胡志明”國際貨運航線。截至目前，京東物流在全球佈局近90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，為中國進口跨境電商賣家提供國際運輸、清關、保稅倉存儲、打包、國內配送等一站式物流服務。

　　“快遞出海的迅猛發展，與我國製造企業和跨境電商的全球化發展密不可分。”劉磊表示，快遞出海業務成為連接中國企業與國際市場的橋梁。

　　郵政管理部門持續推進快遞出海相關渠道的建設，助力企業通過快遞完成從生産到銷售的閉環。江蘇省郵政管理局市場監管處處長芮曉峰表示，鼓勵快遞企業與機場合作開闢更多國際貨運線路，鼓勵企業積極到海外去發展國際服務網絡、提升在海外的服務能力。將郵政快遞業發展深度融入共建“一帶一路”和服務構建新發展格局，在服務保障民生、促進跨境電商發展、穩定國際供應鏈等方面起到重要作用。（新華日報 記者 劉霞）