原標題：聚焦主責主業 做強樞紐經濟 淮海國際陸港高水準建設駛上“快車道”

　　近日，徐州淮海國際港務區舉行“兩重一實”項目2023年竣工投用暨2024年建設啟動活動，現場開工徐州交控集團順堤河作業區二期項目、江蘇能投綜合能源項目等4個重大産業項目，迎來新年“開門紅”。

　　抓項目就是抓發展，謀項目就是謀未來。2023年全年，港務區完成竣工項目19個；2024年一季度，規劃開工的15個“兩重一實”項目，涵蓋樞紐功能提升、綜合能源利用、臨港裝備製造等多個領域，推動陸港口岸功能持續完善，産業集群與物流樞紐進一步有效銜接、聯動發展。

　　當前，港務區正聚焦主責主業，圍繞完善功能設施、豐富運輸模式、服務産業發展等方面，加快構建樞紐體系，帶動陸港産業鏈轉型升級，推動淮海國際陸港高水準建設駛上“快車道”。

　　聚焦功能設施建設 加快多式聯運樞紐佈局

　　冬日，走進淮海國際陸港供應鏈服務中心綜合服務大樓一樓，數字化大屏實時監測著徐州淮海國際陸港和連雲港海港動態，實現兩地物流業務聯通和數據共享。

　　“大屏顯示的內容，來源於徐州淮海陸港數字化服務平臺。”港務區供應鏈服務中心負責人介紹，該平臺自2023年10月試運行以來，持續完善數字化信息平臺場景框架，陸續搭建中歐班列、海鐵聯運、班列平臺運行等功能場景，提供源源不斷的服務支持。

　　2023年以來，港務區積極推進區重點兩港功能性項目。總投資2.1億元的淮海國際陸港供應鏈服務中心於2023年11月投産使用，項目分為綜合服務大樓、集拼作業區、進出口商品分撥中心三大功能區，聚焦綜合物流主責主業、完善産業鏈服務功能、推動供應鏈企業和貨源集聚，促進物流商品産銷、結算數據落地，實現與鐵路集散中心、進出口保稅監管倉、萬科冷鏈物流等項目的功能互補、業務協同，已實際完成訂單數72單、平臺交易額1670萬元，給區域樞紐經濟發展提供堅實底氣。

　　在港務區集拼作業區，一批來自沛縣的玻璃製品、宿遷的塑膠製品等貨物，經過卸車、入庫、臨時倉儲、拼箱等集拼環節，很快就“坐”上同一輛貨運列車，搭乘徐州中歐班列發往中亞，全流程運行高效、安全優質，極大提升客戶滿意度。

　　作為淮海經濟區首家以陸港集拼為特色的國際中轉集拼作業平臺，集拼作業區主要為鐵路集散中心提供功能配套服務，包含上門攬貨、定制化集拼裝箱方案、市場採購貿易、跨境電商産品拼箱出口和代理報關、專業化物流解決方案、門到門運輸服務，為淮海經濟區和省內企業打造一站式服務平臺。

　　據了解，集拼作業區投運後，預計首年可完成裝卸車量約7000車，2025年裝卸車量可達到2萬車。通過立體貨架、出入庫輸送設備實現貨物的智慧存取、搬運，提高貨物裝載率，縮短物流運輸時間。拆拼箱業務落地將有效解決淮海經濟區範圍內中小微企業貨量少、發運難、成本高等難題，可集聚更大範圍內的資源要素。

　　2024年，港務區積極搶抓鐵路貨運市場化改革機遇，不斷強化與上海鐵路局徐州鐵路物流中心的頂層合作，全力推進陸港集團與銅山貨場企業深化合作，打造徐州鐵路物流中心核心支撐平臺；年內將加快建設總投資18.2億元的順堤河作業區二期碼頭工程項目、總投資8.7億元的煤炭儲備基地項目、總投資1.2億元的鐵路集散中心集5集6改造工程項目，以打造內河航運中心平臺為有力抓手，推動內河港實現高品質轉型發展。

　　發揮兩港核心優勢 豐富交通運輸組織模式

　　近日，一輛滿載挖掘機零配件的徐連海鐵聯運班列從淮海國際陸港發運，在連雲港海港轉運抵達日本。徐州陸港與連雲港海港間的海鐵聯運班列，如今已經實現常態化開行。

　　2024年是徐州中歐班列開行的第10個年頭。10年來，徐州中歐班列國際通道佈局不斷完善，依託滿洲裏、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口、綏芬河、憑祥等6個口岸，可通達俄羅斯、波蘭、德國、越南等歐亞21個國家50多個城市。

　　“2023年以來，徐州中歐班列打造精品線路品牌，發揮樞紐集結功能，服務淮海經濟區企業發展。”陸港集團運營公司副總經理母燎原介紹，通過與徐州海關等部門的合作，“班列+跨境電商”“班列+保稅”“班列+市場採購”等業務新模式持續完善運行，大幅提升班列運行品質，多維拓展平臺功能。

　　港務區充分發揮陸港和水港兩港核心優勢，全力配合徐州綜合立體交通網建設，著力提升交通運輸服務和保障水準，高品質運營徐州中歐班列，打造國際班列示範線路，加強班列與內河港、進出口監管倉、綜保區、陸港物流運力決策系統等配套物流設施聯動。徐州班列2023年全年開行370列，超額完成省下達的目標任務。其中去程161列，回程209列；完成貿易額約6.6億美元，同比增長32%，班列去回比例由2023年的1：1.9優化調整至1：1.3，新開發鋁錠、電解銅、鉻鐵合金等優質貨源，回程貿易額2.94億美元，同比增長126.02%，服務包括徐工、徐輪橡膠等26家本地企業，本地貿易額佔出口貿易額近46%，開行徐工專列42列、貿易額9754萬美元，高品質助力徐州“343”産業集群發展，提升省內資源要素輻射能力和區域聯動水準。

　　如今，港務區穩定運行徐州至上海、太倉、南通、連雲港、南京等方向河江海集裝箱聯運線路，直航班次持續增加；改造提升傳統鐵路運輸，打造陸海（鐵海）聯運示範線路，穩定運行徐州至上海港、連雲港港、寧波港、青島港等4條海鐵聯運線路。2023年全年海鐵聯運班列開行超1萬標箱，同比增長約125%，連續兩年實現翻番增長。其中，徐連海鐵聯運班列實現周班開行，運輸時效由原來2—3天縮短至8小時，累計發運貨物2650TEU，同比增長約45%。

　　2023年10月，首發開行的徐州至新疆內貿班列，打通了徐州地區進疆物流新通道，完善了淮海國際陸港多式聯運通道體系，提升了淮海國際陸港聯運線網暢通水準。“鐵路箱下水”、 CCA(接駁班輪協議)“一單制”(一次委託、一單到底、一箱到底)、“海鐵聯運+抵港直裝”等便利化服務模式，提升了班列運輸時效。

　　全力推動“雙百”計劃 促進綜合物流産業發展

　　“特別感謝每一位物流專員背後的默默付出，他們為轄區物流入駐企業高品質發展保駕護航。”近日，徐州大潤物流有限公司負責人表達了對工作人員立説立行、緊抓快辦解企憂的肯定。

　　2023年，港務區交通物流部成立“雙百”推進專班，建立“一企一策”機制，對轄區物流企業開展大走訪活動，全面了解入駐企業對幫扶政策、減稅降費、土地政策、産業政策等方面的需求，分類管理，提供定制服務。同時積極協調相關部門，簡化辦事程式，提高工作效率，營造服務綜合物流企業優質營商環境。

　　前不久，港務區交通物流部與蘇山街道密切配合，成功招引徐州大潤物流有限公司落地港務區。港務區交通物流部部長陳龍與蘇山街道辦事處主任石磊深入調研，從構建綜合保障體系方向創新突破，積極陪同企業實地考察港務區重點企業拓展業務，赴萬緯物流尋求合作機會，成功幫助該企業取得新業務訂單，以實際行動彰顯優質營商環境對企業發展支撐優勢，獲得企業認可稱讚，使企業負責人下定決心落地港務區。

　　前段時間，久祥醫藥冷鏈物流總部擬申報省GSP認證，但當前辦理特種設備檢驗流程時限較長，無法在規定時間內進行省GSP認證，企業將困難反映給港務區交通物流部。

　　“接到委託後，我們立即安排專人對接，聯合主管部門摸清企業問題堵點，第一時間對接泉山區市場監督管理分局相關負責人，積極協調第三方檢測機構加快上門檢測，將原本需要1周左右的時間縮短為不到2天，為企業早日申報省GSP認證爭取了寶貴時間。”陳龍説，港務區實行聯合包挂機制和任務分配模式，解決問題“零停滯”，為項目落地、公司註冊、政策申報等提供“一站式”全生命週期服務，能夠在最短的時間內多部門聯動，形成工作合力，幫助入駐企業解憂紓困。

　　2023年5月，港務區正式推出“雙百”工作計劃，即年度新增100家綜合物流企業、新增100億元綜合物流營收。截至目前，累計新增兆興供應鏈、成泰國際供應鏈、大潤貿易等物流企業123家，新增綜合物流營收約69億元，地區物流活躍度明顯提升。隨著入駐物流企業越來越多，物流産業鏈日益完善，港務區品牌美譽度持續打響，吸引淮海經濟區內越來越多的貨源在徐州陸港集併發運。

　　2023年以來，港務區不斷深化與徐工集團、徐礦集團、新鳳鳴集團等龍頭型企業的戰略合作，通過持續提升中歐班列攬貨能力，在工程機械、光伏産品、醫療器械基礎上拓展更豐富産品種類，更好服務本地及周邊區域的産業發展與佈局優化。

　　“2024年，我們將著力提升陸港物流品牌影響力，推進重點項目建設，培育更多經濟增長點，擦亮陸港物流金字招牌。”陳龍表示，未來將依託兩港及國際陸港供應鏈服務中心、兩倉、萬科冷鏈基地等現有集聚要素資源優勢，設立大宗物資交易交割庫，不斷引入高貨值工業單品，豐富貿易品類，提升大宗貿易規模，為服務徐州市經濟發展大局貢獻陸港力量。（新華日報 作者 張耀文 王冰 唐娜）