2024年春運大幕已經拉開，一列列高鐵密集開行，在高鐵軌道上風馳電掣。為保障高鐵動車組列車順暢安全運行，檢測工程師又進入了一年中最忙碌時刻。中國鐵路上海局集團有限公司徐州電務段、工務段、供電段管轄的棗蚌區段線路、軌道電路、應答器、弓網等設備是巡檢的重點，通過動態、精準掌握高鐵設備運用狀態，確保春運安全。

運行中的高鐵

　　1月25日清晨5時30分，月亮還挂在半空，濟南西站就已經迎來了最早的一批“乘客”，他們是中國鐵路上海局集團有限公司徐州電務段和國鐵集團檢測中心的技術人員。

　　清晨6時05分，一列“大白”緩緩駛入站臺，揭開了綜合檢測車的真面目。它由老式動車組改裝而來，每一節車廂就如同一個診室，負責給高鐵做“健康體檢”。

　　中國國家鐵路集團有限公司鐵路基礎設施檢測中心檢測工程師管其星介紹，這輛車集成了通信、信號及綜合系統于一體，可以對高鐵軌道、接觸網、通信、信號等技術參數進行精確測量、同步採集、實時診斷，一趟車跑下來，各類參數一目了然，就像給高鐵做“CT”。

基礎設施檢測中心檢測工程師集結

　　徐州地區地處京滬、徐蘭、徐連高鐵、徐鹽客專等交匯處，隴海、京滬等鐵路交織。據悉，春運期間經過京滬高鐵徐蚌段的客車每天計劃由平常的162對增加至192對，在列車高密、高速度運行條件下，確保線路、軌道電路、道岔、接觸網等關鍵部位的運用品質，考驗著鐵路各設備管理單位的專業水準與抓落實韌勁。

　　為此，技術人員們乘坐“大白”高鐵，也就是高鐵綜合檢測列車，通過移動視頻平臺等監控手段，實時調閱、回放瀏覽安裝在線上行駛高鐵前端的高清視頻監控系統。高速列車在軌道上貼地飛馳、技術人員在安全生産指揮中心實時檢測監控，在雨雪冰凍天氣條件下，各家安全生産指揮中心安排人員加密調閱分析，前置問題防控關口。

　　按照計劃，綜合檢測車將從濟南西開往上海。其中，濟南西和南京南之間的檢測工作主要由徐州電務段承擔。一路上，檢測工程師趙玉申和同事們分工協作，目不轉睛地盯著顯示器上的數據，一趟檢測工作下來，他們要分析各類參數上萬條。趙玉申説，他們通過檢測圖像參數變化，快速分析成因，及時排除隱患。

　　同時，地面上技術人員們持續發揮地面段、車間、班組三級監測網作用，加強聯合調度室值班值守、檢測監控力量，通過站場視頻、集中智慧監測、道岔缺口監測、機械室動環監測等“千里眼”“順風耳”系統，24小時全方位全時空檢測監測設備運用狀態、外部環境風險等情況，洞察設備“風吹草動”。

　　檢測工程師趙玉申已和鐵路打了40年的交道，2024年春運也將是他經歷的最後一個春運。説起這麼多年的變化，他用“不敢想像”來形容。“最早就是在線路上步行，軌道檢測靠一把道尺、鐵鎬進行維護，信號維護就靠萬用錶、手錘、扳子、鉗子去進行檢測。我們現在是300多公里的時速，我們測量的精度可以達到毫米級的軌道變化，信號都是毫伏級的精準程度。這種情況在過去是不敢想像的。”

　　中國國家鐵路集團有限公司鐵路基礎設施檢測中心檢測工程師管其星介紹説：“新型的檢測列車是我國自主研發的，具有完全知識産權的設備，現在已實現了整列出口印尼，用於雅萬鐵路運維。”

系統檢測監控巡檢

　　據悉，春運期間鐵路部門還將圍繞“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”，廣泛開展以圍繞確保春運安全比貢獻、促平安有序“四比四促”為核心內容的春運立功競賽活動，持續通過高速綜合檢測列車週期巡檢與地面檢測“雙套”系統檢測監控軌旁設備運用狀態，早發現、早追蹤、早處置各類設備缺點，為充滿生機活力的長三角鐵路運輸通暢保駕護航，為億萬旅客歸鄉的平安用心點亮信號燈、甘當鋪路石。（文/圖 許佳運 劉鑫 劉明正）