連雲港港口。 （新華日報連雲港分社供圖）

　　跨越千山萬水，共走康莊大道。共建“一帶一路”倡議提出十年來，地處“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”交匯點的江蘇集全省之力推動“一帶一路”交匯點建設，努力為繪好共建“一帶一路”工筆畫增添江蘇色彩。

　　一列列“鋼鐵駝隊”滿載而發，港站口岸嘹亮的汽笛見證著絲綢之路新的傳奇：2023年11月29日，一列滿載100個標箱的中歐班列從徐州駛出，當天，江蘇中歐（亞）班列年內開行首次突破2000列；2024年2月16日，徐州中歐班列“菜鳥專列”啟程開往莫斯科，這是徐州淮海港務區、徐州市國際貨運班列公司與菜鳥集團合作開出的第一列“菜鳥專列”。

　　中歐班列是深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手。近年來，江蘇省中歐班列高品質運行取得顯著成效。2023年全省中歐（亞）班列開行2123列，同比增長7.6%，再創新高。

　　港口是“一帶一路”的重要樞紐。以港口為載體，江蘇著力打造更多更便捷的開放通道和平臺，深化陸海統籌、江海聯動、港産城融合，實現向西服務長江經濟帶，向東聯通21世紀海上絲綢之路，暢通國內國際雙循環。

　　2月24日，“星慧”號輪船從連雲港新東方集裝箱碼頭（LPCT）離泊，駛往柬埔寨七星海碼頭，標誌著“中國連雲港港—柬埔寨七星海國際港口”直航航線順利實現首航。未來，連雲港港將推動班輪航線總數達到120條，構建起向東連接環太平洋、向西貫通亞歐內陸、沿海串聯南北港口的物流大通道。

　　港口內，船舶往來不絕，江蘇與“一帶一路”的“交響樂”也愈發雄渾。2023年，江蘇對共建“一帶一路”國家（包括東盟、韓國）進出口2.25萬億元，增長0.9%，佔比較上年提升1.7個百分點至42.9%，規模和佔比均為倡議提出以來的最高水準。

　　“一帶一路”跨山海，一筆一畫繪天地。産能合作是“一帶一路”建設的核心內容與實體支撐，10年來，江蘇省赴“一帶一路”共建國家累計投資項目超2000個，全省累計吸引“一帶一路”共建國家前來設立企業超4000家。

　　推動共建“一帶一路”，既要有基礎設施的“硬聯通”、規則標準的“軟聯通”，也要有共建國家人民的“心聯通”。

　　醫療援助織起“健康大網”，江蘇省政府已先後6次派出援外醫療隊為近8300名柬埔寨西哈努克省患者進行免費醫療巡診，中江國際集團建成非洲首個中醫針灸中心；江蘇經驗助力當地端穩飯碗，蘇州農業職業技術學院教師為印尼種植戶講授水稻機械化生産技術，中國水産科學研究院淡水漁業研究中心在緬甸推廣中國標準化稻田養魚技術……近年來，一大批江蘇推進的惠民生的“小而美”項目在“一帶一路”共建國家落地生根，與沿線人民同呼吸、共命運。

　　親戚越走越近，朋友越走越親。2023年9月15日，中歐班列國際合作論壇在連雲港舉辦，探尋如何加快推進中歐班列高品質發展；時隔兩個月，眾多中歐（亞）班列沿線友好城市再次來到南京，共話班列友誼，共商未來合作，推動共同繁榮發展。

　　搭建一座橋，暢通一條路，連接山海緣。“一帶一路”的下一個金色十年，江蘇又將如何書寫？2024年江蘇省政府工作報告指出，深度融入共建“一帶一路”。認真落實支持高品質共建“一帶一路”八項行動，統籌推進重大標誌性工程和“小而美”民生項目，促進中歐班列、洲際客貨運航線擴面提效。提升中阿（聯酋）産能合作示範園、柬埔寨西港特區、中哈（連雲港）物流合作基地等載體功能。相關負責人表示，江蘇將以“一帶一路”交匯點建設為總攬，推動向東開放和向西開放的雙向互濟，共建新亞歐陸海聯運通道，大力發展多式聯運，提升雙向連通的能力，努力打造陸海統籌、內外聯通的戰略通道，建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐。

　　處在“一帶一路”交匯點上的江蘇，將揮動合作之筆，鼓起實幹之勁，建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐，續寫新時代“絲路傳奇”。（新華日報 記者 許願）