水運大省江蘇3月19日在無錫市召開現場推進會，全面推進“水運江蘇”建設，以進一步發揮水運優勢，為經濟高品質發展提供支撐。
江蘇于2023年開始部署“水運江蘇”建設，遠期目標是到2035年，幹線航道總里程力爭達4000公里以上，通達74%以上的省級及以上開發區、95%以上的縣級節點；二級及以上航道里程力爭達2200公里，覆蓋56%以上的省級及以上開發區、90%以上的沿海沿江重點港區和所有的設區市。
2024年是江蘇全面推進“水運江蘇”建設第一年。江蘇省交通運輸廳廳長吳永宏介紹，近兩年，“水運江蘇”建設的重點任務是加快建設暢通高效的幹線航道網，打造協同一體的長三角世界級港口群北翼，打造具有水運特色的多式聯運體系。
“到2025年，2000噸級船舶將可全天候暢行京杭運河江蘇段，並形成長江橫穿東西、京杭運河縱貫南北的二級及以上航道‘十字形’主軸；沿江沿海18個重點港區將實現鐵路專用線規劃全覆蓋。”吳永宏説。
江蘇省還制定了“水運江蘇”三年行動計劃（2024年至2026年）。根據這一計劃，到2026年，江蘇二級及以上航道里程將超1100公里，三級及以上幹線航道里程達到2800公里；港口綜合通過能力超28億噸，集裝箱通過能力超2100萬標箱。
2023年，江蘇水路貨運量佔綜合貨運量比重達到38%。吳永宏説，推進“水運江蘇”建設，有利於降低物流成本，推動節能減排降碳，進而為江蘇經濟高品質發展提供更有力支撐。（新華社 記者 朱國亮）
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