近日，中國海油鹽城“綠能港”6座全球單罐容量最大的27萬立方米液化天然氣（LNG）儲罐在鹽城同步實現機械完工。

　　在建造現場，中海油石化工程有限公司（以下簡稱“海油石化工程”）江蘇濱海LNG一期擴建工程總承包項目組（以下簡稱“江蘇項目組”）洋溢著喜悅。從2021年6月開工至今，海油石化工程作為總承包牽頭方，用三年時間將國內首批27萬立方米LNG儲罐群從藍圖變為現實，推進綠色能源超級工程自主設計建造技術國産化，LNG接收站總承包技術能力穩居國內第一梯隊。

　　“智”繪藍圖 因地制宜推進中國方案工程轉化

　　中國海油按照國家天然氣産供儲銷體系建設要求，積極推進“綠能港”建設。“綠能港”意為綠色能源港，契合了LNG接收站的綠色能源保供使命。

　　“海油石化工程積極參與‘綠能港’的設計和建造。”海油石化工程總經理吳廣增介紹説：“2007年以來，海油石化工程參與國內將近一半LNG接收站的技術諮詢、設計或建造，見證接收站儲罐規模實現從3萬立方米到16萬立方米、22萬立方米，再到27萬立方米的躍升，逐步掌握LNG接收站自主設計建造技術。”

　　與22萬立方米LNG儲罐相比，27萬立方米LNG儲罐在儲存性能、經濟性等方面更具優勢。海油石化工程江蘇項目組負責鹽城“綠能港”一期擴建工程的設計、採辦、施工和試車。

鹽城“綠能港”工藝廠區

　　海油石化工程設計團隊採用數字化設計，繪就智慧藍圖。應用工程設計集成平臺，工藝、管道、設備等各專業實現線上聯動設計，整合設計過程數據，提高數據的準確性和完整性，提升設計效率。實現全流程三維模型設計，立體展示儲罐和接收站設計佈局，大到27萬立方米儲罐內外部細節，小到一個螺栓都能一目了然，更好地指導工程建設。

　　儲罐是液化天然氣産業鏈中的核心裝備，不僅存儲的介質溫度極低，為-162℃的液化天然氣，還需經受火災、爆炸、地震等極端工況考驗，對建造技術水準要求極高。鹽城“綠能港”項目建設過程中，創新採用新技術新工藝，用智慧建造打造優質工程。

鹽城“綠能港”

　　鹽城“綠能港”項目所在地地處古黃河入海口，地下全是鬆軟的淤泥質黏土，單座罐體自身重量超過8萬噸，再加上儲罐裏裝的是-162℃的液化天然氣，6座27萬立方米液化天然氣儲罐場地最大承重超過130萬噸，如何讓儲罐安穩立足？

　　“每一座儲罐最下方由406根直徑1.5米、長75米的樁基牢牢撐起。”江蘇項目總工程師楊永剛説。項目首次採用一體化成樁技術，將75米長的樁基一次澆築成型，採用“遠距離衛星定位沉樁定位系統”，智慧化控制提升樁基施工精準度，用牢固的基座穩穩支撐儲罐。

　　儲罐內罐相當於保溫瓶的內膽，是保證液化天然氣儲罐低溫性能最重要的因素。27萬立方米液化天然氣儲罐內壁板高近45米，總重量近4000噸，焊接工作量大、技術要求高，安裝極具難度。

　　江蘇項目總工程師楊永剛説：“我們實行全過程監管，採用超聲波測厚儀、全站儀等精密檢測設備，逐張驗收、逐層檢測，將內罐壁板安裝主要參數的誤差成功控制在1毫米以內。”

鹽城“綠能港”

　　海油石化工程與合作單位一起，為鹽城“綠能港”打造了一個多維可視的數字化集成平臺，從設計採購到施工調試，項目全過程各階段産生的數據、文檔、模型都能通過平臺做到一目了然，並圍繞液化天然氣生産全鏈條管理的數智化轉型，重塑了生産流程，實現了能流監控與碳足跡的精細化管理，打造智慧“綠能港”。（文/圖 王坤敏 劉韞琦 劉駿博 于廣山）