近日，高溫持續加碼，南京多次發佈高溫預警，最高氣溫連續一個星期接近40℃，“熱熱熱”成為天氣關鍵詞。火熱的盛夏，東航技術江蘇分公司的一線機務人員在高溫下堅守崗位，用火一般的熱情，克服困難，堅定信心，保證航班安全運行。

　　飛機停穩，發動機關車，東航技術江蘇分公司放行人員趙鵬和維修人員程建雲迅速行動，將飛機輪擋和反光錐準確擺放到位。一副棉線手套，一把手電筒，一份電子工單，兩人開始了他們的繞機檢查。

機務人員指揮飛機進港

　　在俯身穿過機腹時，飛機空調排氣口的巨大噪音和熱浪，一度讓人感到呼吸困難。而堅守該崗位15年之久的趙鵬早習以為常，他蹲下身子，認真檢查主起落架剎車片和輪胎的磨損情況，輪胎剎車區域和發動機區域的溫度能達到200℃左右。

　　“繞機檢查的每一項內容，都需要投入百分百的專注。對於起落架、發動機、機腹等重點區域的檢查，不僅需要目視檢查，還需要用手去感受部件是否存在鬆動、形變、漏油等問題。”待趙鵬檢查完成時，臉頰上被高溫炙烤留下的紅色印記甚是明顯。

機務人員準備擺放飛機輪擋和反光錐

　　連日來，東航技術江蘇分公司的一線維修人員要在沒有任何陰涼、地表溫度超過50℃的機坪上對飛機進行航前、短停和航後維護工作，細緻入微地對飛機進行檢查。他們頂著烈日和飛機帶來的雙重高溫，穿梭于飛機的各個重要區域進行繞機檢查，確保飛機的飛行安全。

　　在每個航班到港前，維修人員都會提早半小時了解飛機的基本情況、航班信息，提前15分鐘來到停機坪，對停機位進行仔細檢查，防止外來物對飛機造成損傷。飛機落地後，他們需要對飛機進行40分鐘左右的繞機檢查，簽字放行後飛機才能起飛。待全部旅客登機完畢，他們還要與牽引車配合，將飛機推出停機位，並化身“飛機拜拜員”，和飛機揮手道別。

趙鵬檢查飛機部件

　　據東航技術江蘇分公司航線維修一部航線維修四車間主任張家川介紹，進入暑期旅遊旺季，一線機務人員每天的工作任務量相較于之前有所提高，白班每天大約需要完成2個航前的維修任務和4個短停過站任務，每天至少需要在戶外工作8個小時。儘管暑運航班保障充滿了艱辛與挑戰，但強烈的責任感和使命感讓每一個機務人員都倍加認真地維護好每一架飛機，用他們嚴謹的態度和專業的技能確保旅客的出行安全。

機務人員指揮飛機出港

　　針對持續酷熱的天氣，東航技術江蘇分公司提前著手做好員工夏季勞動保護、防暑降溫等工作，加強安全保健知識和防暑常識的宣傳教育。分公司領導和機關人員深入暑運旺季生産一線，為機坪一線工作人員送上冰毛巾、冰飲料等防暑降溫物資，在保障車輛和休息室內也配備了仁丹、藿香正氣水等防暑藥品，進一步做好夏季員工關愛工作，為奮戰在高溫下的廣大員工送“清涼”。（文/圖 胡劍波 陳小雨）