8月29日，在南通和崇明兩地海事部門的聯合維護下，由中交上航局投資、振華重工建造的全球艙容最大、國內首艘以LNG和柴油作為雙燃料動力系統的大型耙吸式挖泥船“新海鱘”輪從江蘇啟東攜氣出江試航。

　　本次作業是該輪第二次試航，與上一次7月17日採用常規動力試航不同，此次試航為攜氣出江，採用LNG作為動力，風險相較以往也進一步增大。為確保試航過程中有效應對各類突發狀況，蘇滬兩地海事部門主動靠前服務，試航前組織專業人員對通航保障方案進行了全面細緻的審查，與船方共同制定了詳細的應急預案，涵蓋了燃料切換、設備故障、人員受傷等可能發生的突發事件。試航出江過程中，派遣海巡艇進行全程護航，利用AIS、CCTV、無人機等技術手段，對船舶的航行軌跡、速度等進行實時監測，確保此次作業順利進行。

　　據悉，該輪是我國打造的新一代綠色、智慧、環保型疏浚重器，國産化率達到90%，船總長155.7米、型寬32米、型深13.5米，滿載吃水9.9米，設計泥艙最大艙容17000立方米，是目前全球艙容最大的雙燃料動力挖泥船。該輪採用“一拖二”複合驅動方式，無論在航行、疏浚、拋泥、吹岸等各種工況下都可以合理利用船上的柴油機功率，主機和輔發電原動機均選用了LNG雙燃料發動機，可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，還能消除硫氧化物及顆粒物的排放，較傳統燃料動力挖泥船更節能環保、營運更經濟。“新海鱘”輪還配備了國內智慧化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統，將首次在國內實現典型工況條件下的“無人疏浚”功能。

　　本次“新海鱘”輪順利攜氣出江試航，填補了我國清潔能源動力在疏浚船舶應用方面的空白。後續，蘇滬兩地海事部門將繼續深化長三角監管與服務保障一體化合作，協同創新海事服務，積極助力打造高端海工産品，為長三角一體化高品質發展貢獻海事力量。（新華日報·交匯點 記者 嚴磊）