日前，隨著吃水11.8米的中國籍散貨船“蓉達上海”輪成功靠泊南京港新生圩港區，刷新了南京港開埠以來進港船舶吃水最大歷史紀錄。

　　據悉，該船長199.98米、寬34米，裝載56500噸鐵礦石，是南京市自啟動進出南京港船舶吃水提升工作以來，成功靠泊南京港的首艘吃水11.8米船舶。此次實船試驗的成功靠泊，標誌著長江12.5米深水航道“黃金效能”進一步釋放，極大地降低了全社會物流成本，是南京區域性航運物流中心建設的又一顯著成果。南京港率先成為江陰以上各港口同類型船舶中，允許接靠船舶吃水最深的港口。這不僅象徵著南京長江段進入“大船深水”的新歷史階段，也為加快打造更具特色的“水運江蘇”再添新動能。

　　新華日報·交匯點記者了解到，自南京市啟動進出南京港船舶吃水提升工作以來，南京海事局作為區域性航運物流建設中航運相關任務的主辦單位，會同交通、商務、研究院、航運企業等相關單位，積極開展進出南京港船舶吃水從11.36米逐步提升到11.6米至11.8米專題研究和實船試驗。自2024年5月以來，已先後保障7艘吃水11.6米船舶安全靠離南京港，書寫南京港“大船深水”時代新序章。此次將船舶吃水再度突破至11.8米，將加快推進港口轉型升級，提升南京港口核心競爭力，提升南京區域性航運物流中心能級，更加有利於發揮南京江海轉運主樞紐地位，增強對中上游地區輻射帶動作用，加快推動長江經濟帶高品質發展，助力交通強國建設。

　　當前正值長江枯水期，為有效保障“蓉達上海”輪安全靠泊南京港，南京海事局聯合市交通局、市商務局、市應急局、長江南京航道局、長三角航運發展研究院等單位，研究制定全程通航安全保障方案，綜合運用海事全要素水上“大交管”系統，實施“遠、中、近”三級全程管控，調派拖輪、維護艇、海巡艇現場護航，同時積極協調滬蘇海事部門等實施全程跟蹤維護，成功保障該船平安進江。

　　接下來，南京海事局將持續推進吃水11.8米船舶進出南京港，鞏固和提高南京長江中下游物流樞紐地位，助力南京區域性航運物流中心和更具特色的“水運江蘇”建設，為加快建設交通強國作出新的更大貢獻。（新華日報·交匯點 記者 田墨池）