12月16日7時30分，江蘇啟東中遠海運海工碼頭，由來自五大洲近20個國家的工作人員共同打造、被稱作世界最大噸位、最大儲油量的新型“海上移動煉油廠”——“亞歷山大·德·古斯茂”新型FPSO海上浮式生産儲油船成功交付開航。

澳大利亞籍合同經理Edna Tan（右三）與男同事一起到碼頭送別“亞歷山大·德·古斯茂”儲油船。

12月14日，南非籍綜合控制主管Allen（中間前者）與巴西籍貨油系統主管Cargo Supervisor相擁道別，期待再見。

12月15日，中方工作人員為船舶離港做準備。

　　該FPSO船體總長334米，型寬60米，型深33米，排水量達46萬噸，可適用於全球各個海域的油氣開發作業。項目自2022年2月開工以來，歷經2700萬工時，集成42000噸上部模組，直至海試完工，來自巴西、荷蘭、南非、新加坡、澳大利亞等國的技術專家與中方人員並肩作戰，共同經歷了近3年的設計、生産建造全過程。

12月15日傍晚，“亞歷山大·德·古斯茂”新型FPSO海上浮式生産儲油船燈火璀璨。

　　“這就是‘人心齊，泰山移’！”在該船的命名儀式上，巴西石油區塊經理奧古斯托·戈梅斯先生如此點讚。他表示：“這是一個全球合作的壯舉，匯集了世界各地最頂尖的專業力量，成千上萬人、數百個組織齊心協力，交付了這樣一個宏大的項目。”

11月8日，“亞歷山大·德·古斯茂”儲油船命名儀式上，Juliana Casaccia Vaz女士用斧頭輕輕砍斷連接船身的細纜繩，標誌著該船建造基本完工。

11月8日，參與建造的工作人員與“亞歷山大·德·古斯茂”儲油船合影。

11月8日，來自法國的Blanchard攜兒女參加聚會，他作為該項目經理來到中國已有兩年多時間。

　　從概念設計誕生，到見證海運海工進行集成、調試，工程師Juliana Casaccia Vaz女士去過全球30多個國家，她説：“與來自世界各地、擁有不同背景和思維方式的人們在這裡通力合作，這種多樣性和包容性，為項目的成功提供了強有力的支持。”

10月31日，巴西籍工程師Juliana Casaccia Vaz女士（左）與中方技術人員王成斌一同核驗設備數據。

10月23日，集中控制室內，多個國家的技術人員通過數字化平臺開展工作。

10月24日中午時分，不少外籍工作人員來到咖啡吧午餐小憩。

12月13日，土耳其籍維保監督助理Oruc Furkan（右）與Ugur Ibrahim在作業區開展設備巡查。

巴西籍船員Frank手上的“HOLD FAST”，寓意著堅守。

蘇格蘭籍維修主管Scott Gilles被中國文化實力“圈粉”，他將帶著龍舟模型前往巴西。

12月13日，菲律賓籍廚師為工作人員準備中西合璧的午餐，他所在的團隊將為不同國家人員的三個月航行提供餐飲保障。

　　依託得天獨厚的江海深水岸線和長三角産業配套，江蘇已經形成沿江海工裝備和高技術船舶産業帶。啟東地處江蘇省最東端，與上海隔江相望，經過多年發展，如今已是世界知名、全國一流的海工船舶及重裝備製造基地。中遠海運重工董事長梁岩峰表示，全球聚力造出這艘“海上移動煉油廠”，充分展現了中遠海運與SBM、巴西石油的團結協作、強強聯手的戰略合力，並將在國際能源裝備市場的大舞臺上開啟新的合作篇章。（新華日報· 交匯點 記者 余萍 文/攝）