視頻來源：隧道股份上海隧道江蘇分公司

　　2月28日下午2點，隨著成槽機緩緩啟動，梅梁湖西工作井地連墻啟動施工，標誌著S2線大盾構段正式進入圍護結構施工階段，為無錫市首次超大直徑盾構施工奠定堅實基礎。

　　無錫至宜興城際軌道交通工程（簡稱：S2線）全長61.48公里。S2線大盾構段為21.6公里，分別下穿梅梁湖水域、竺山湖水域和馬山鎮。根據設計方案，該工程設梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖東轉換井、竺山湖東工作井、竺山湖西工作井。

　　據悉，啟動建設的梅梁湖西工作井是大盾構工作井兼區間風井，為地下兩層結構，全長約138米，等到建成後，S2線大盾構段將實現“單洞雙線”運行，助力打造錫宜“半小時通勤圈”。

　　整個梅梁湖西工作井共設計了64幅厚度達1.2米的地連墻，其深度範圍在52米至53.6米之間，每幅地連墻鋼筋籠的重量更是達到了91.5噸，這無疑對無錫地鐵建設團隊的施工水準提出了更高的要求。

　　面對工程量大、總體籌劃複雜以及施工區域內局部存在的淤泥質填土等棘手難題，建設團隊主動與交通、市政、管委會等多個職能部門積極溝通協調，通過週密計劃和高效執行，成功解決了交通導改、管線遷移、場地協調等一系列前期難題，為後續施工掃清了障礙。

　　在施工方案上，建設團隊依託多年積累的地下結構施工經驗，嚴謹制定並持續優化地連墻專項施工方案。同時，為確保地連墻的精準施工，建設團隊採用了350噸和260噸兩台高性能履帶吊進行協同作業，能將重達91.5噸的鋼筋籠穩穩吊起並精確安裝到位，穩步推進車站圍護結構施工進度。

　　未來，S2線將串聯無錫火車站、宜興高鐵站等市域交通樞紐以及蠡湖風景區、馬山國際旅遊島等沿線旅遊景點，在馬山站預留蘇錫常城際鐵路換乘條件，“兩進兩齣”穿太湖水域，有效改善錫宜通勤距離遠、時間長的現狀，以軌道交通一體化助力打造錫宜“半小時通勤圈”，助推無錫加速融入國家“長三角一體化”發展快車道。（文/圖 何亞）