當前，江蘇正在全面推進“水運江蘇”建設。新華日報·交匯點記者從江蘇省交通運輸廳港航中心獲悉，蘇南運河“三改二”、申張線、宿連航道工程項目有新進展。

　　申張線航道陸家橋主體結構實現全線貫通

　　日前，在兩艘大型浮吊船的精密協作下，陸家橋主跨巨型鋼桁架梁順利完成吊裝並精準就位，標誌著該橋主體結構實現全線貫通。

　　陸家橋位於江陰市華士鎮陸東大街，跨越申張線航道。老橋始建於1987年，橋下凈空不滿足三級航道通航標準，制約千噸級船舶通行，無錫港航按三級航道標準原址重建升級該橋。本次吊裝的主跨鋼桁架梁是陸家橋改建工程的核心結構，鋼梁全長90米、寬16.1米，整體重量達787噸。吊裝過程中，運用兩台600噸大型浮吊船，採用雙浮吊同步抬吊方式進行整體吊運。

　　申張線航道青陽港加工區大橋主橋鋼箱提籃拱完成首件安裝

　　近日，申張線青陽港段航道整治工程加工區大橋取得重要進展——主橋鋼箱提籃拱順利完成首件安裝。

　　申張線青陽港段航道是長三角高等級航道、省幹線航道，連接金雞河與蘇申內港線，途經昆山市核心城區，穿越京滬鐵路和寧滬高速公路，是蘇南地區至太倉港內河集裝箱運輸核心通道的重要航段，也是聯繫蘇州南、北航道網的關鍵航段。

　　青陽港段航道整治工程共含9座大橋，其他8座橋梁已相繼建成通車。加工區老橋拆除後，打通了昆山“入江達海”的內河集裝箱運輸通道，具備通行千噸級集裝箱船舶的運輸能力。加工區新橋作為青陽港航道升級的最後一環，建成後將有力促進航道兩側區域産業佈局優化和結構升級，助推經濟高品質發展。

　　蘇南運河“三改二”蘇州長橋西半幅合龍

　　8月18日，隨著鋼箱係桿拱鋼梁縱向頂推到位，蘇南運河蘇州長橋西半幅順利合龍，標誌著“水運江蘇”蘇南運河“三改二”工程取得重要突破。

　　蘇州長橋改建工程採用“半幅施工、半幅保通”模式，橋梁主體為鋼箱係桿拱結構。本次頂推浮拖的鋼梁主跨107.2米，重2047噸，使用在岸上分節段拼裝成型、一次頂推浮拖跨河就位的組合施工方式，大幅提升施工效率與精度。

　　宿連航道古泊河上游錨地疏浚完成

　　8月17日，宿連航道二期航道4標古泊河上游錨地水域內礙航淤積沙土清除工作順利完成，有效釋放了宿連航道的通航潛力。

　　古泊河段作為宿連航道的重要組成部分，長期受河道水深不足、彎道複雜等問題影響，成為限制大型船舶通行、制約航道整體通過能力的“卡脖子”區段。疏浚後，古泊河上游航道水面開闊暢通，不僅為各類船舶提供了更安全、充裕的航行和回轉空間，也徹底掃除了作業船隻在施工期間存在碰撞、擱淺的風險隱患，為宿連航道後續高效通航與安全運營提供了有力保障。（新華日報·交匯點 記者 田墨池）