原標題：平均每分鐘有2.4輛電動車從無錫走向世界——一輛“小電動”，何以“賣全球”

　　當“倒車請注意”的提示音在紐約街頭響起，當雅迪、臺鈴等品牌電動車頻繁在越南、泰國的小巷中穿行，“無錫製造”電動車正在征服全球市場。

　　你可能不會想到，平均每1分鐘就有2.4輛電動車走出無錫、走向世界。無錫電動車産業正在以驚人的速度崛起，向著千億級産業規模目標穩步邁進。

　　9月16日，記者跟隨“活力中國調研行”團隊來到“中國電動車之鄉”無錫錫山，探尋“小電驢”的出海密碼。

　　走出去：好産品打開新市場

　　雅迪無錫基地生産線，電機裝配、前輪裝配等流程正有條不紊地進行；電子屏上，總檢未通過數、進度差異等生産狀況一目了然。“我們的産線是邊生産邊檢驗。”車間工作人員崔聰介紹，目前無錫基地有14條生産線，年産量超300萬輛。

　　35秒，這是雅迪無錫基地生産線下線一輛整車的速度；6個月，則是零部件從開發到檢測合格的時間。車輪性能減震實驗室、電池性能實驗室、整車震動實驗室……雅迪集團檢測中心設備工程師介紹，在基地檢測中心，五大類51間實驗室承擔著批量生産前的檢測任務。

　　這“一快一慢”，既展現了企業的技術能力，也顯示出精益求精的態度。雅迪電動車銷量連續8年全球第一，産品已敲開100多個國家的市場，核心競爭力是什麼？“當然是品質過硬。”面對記者提問，雅迪科技集團有限公司高級副總裁王家中脫口而出。擁有超2000項專利、全球十大産研基地，正是其硬實力的體現。

　　“用産品説話”的不止雅迪。經過20多年的發展，錫山現有規上整車企業64家，規上零配件企業91家，電動車國內前十強企業就有6家在這裡建廠。從整車到零部件企業均加大研發力度，從遠程通信控制、動態安全監測、北斗定位導航等智慧網聯技術，到新型三電系統、防火阻燃材料、高性能合金鋼，電動車的科技含量、安全性越來越高。僅今年上半年，無錫電動車産業集群內新增授權專利就達548項。

　　我國電動車社會保有量達4億輛，而隨著國內市場趨於飽和，出海尋求發展空間成為行業共識。眼下，時機已到——

　　一方面，印度尼西亞、泰國、越南等東南亞國家陸續出臺相關政策，限制傳統燃油摩托車的使用，電動車成了熱門替代品，但這些國家相關産業發展還處於起步階段；另一方面，經過20餘年發展壯大，錫山電動車産業已成為有國際競爭力的國家級特色産業集群。無錫企業敏銳嗅到機遇，憑藉長期的發展經驗和前端的科研技術、嚴格的品質把控、成熟的生産工藝，迅速在海外市場“佔據生態位”。

　　跑得遠：在地化調整是關鍵

　　今年以來，無錫産電動車“跑”得更遠。今年3月舉辦的“2025無錫電動車高品質出海合作簽約”活動，吸引21個國家的採購商，現場達成意向採購訂單金額突破2800萬美元。上半年，錫山區電動車整車進出口1.9億美元，同比增長19.5%。

　　“結合當地市場，在地化調整是關鍵。”王家中舉例，相較國內而言，印度尼西亞的商業端用戶較多，路程需求長，當地路況又不夠好，因此整車續航里程要提升，還要更抗顛簸。

　　錫山區工信局副局長程宇峰認同這樣的調整。“過去，産品出海是‘有什麼賣什麼’，但現在，企業需要適應不同地區的需求，進行差異化銷售。”他歸納出趨勢：出口歐美的主要是高端電動兩輪車，符合當地騎行文化；東南亞市場更看重性價比，産品需求以個人交通、共享交通、快遞載貨車為主；印度市場整車關稅較高，以採購整車零部件在印度組裝生産為主。深入了解不同國家地區市場差異後，無錫電動車企業不斷優化現有産品、開發新産品，摸索出一條條出海“法則”。

　　無論在哪，靠近用戶才能贏得市場的商業邏輯沒有變。從貼牌出海到品牌出海是必然選擇，“不能只賺加工費”成行業共識。“之前出口基本採用貼牌的方式，全球超80%的電動車零部件來自中國，可是海外幾乎看不見我們自己的品牌。”錫山區電動車協會副秘書長張自強説。

　　情況正在改變：雅迪在德國和西班牙、嗯哇在法國、新日在比利時和意大利開設品牌門店，臺鈴通過經銷商在瑞士、法國也開有門店。尤其是各家門店的漂亮門頭，透露出來自東方——中國無錫電動車企業的品牌調性。

　　合作之下，更多的國際市場機遇擺在無錫面前，“總部在錫山，貿易在全球”對於電動車産業來説不再僅是願景。

　　扎得深：讓內外供應鏈轉起來

　　“全國每3輛電動自行車中，就有1輛是無錫錫山製造的”，這是無錫電動車産業實力的寫照。從上游的鋰電池，到中游的模具，再到下游的整車組裝，無錫電動車産業的崛起並非偶然，而是得益於經過多年發展的成熟産業鏈、供應鏈的支撐。2021年，無錫（錫山）電動車輛産業園成立，一舉成為國內規模最大、配套最全、輻射最強的電動車産業園區之一。

　　這，也正是無錫電動車“集團化出海”的底氣。

　　“我們不僅鼓勵企業在海外佈局，還支持他們把成熟的供應鏈帶出去，因地制宜進行調整。”錫山區商務局外經貿科科長顧書豪拿出一組數據：截至目前，集群內電動車企業已赴印度尼西亞、越南等地建設生産基地超20個，建立1800多個海外行銷網點，形成涵蓋生産基地、産業鏈、門店、售後服務點等的一整套生態供應體系。

　　另一份底氣則來自“家門口”的保障。

　　2023年10月長三角（無錫）電動車跨境電商産業園開園，今年3月二期正式開園，發揮“跨境電商+産業帶”的發展新動能，全力幫助企業搏擊全球市場。今年3月，錫山區電動車外貿協會與MIE、米豐、遠海眾贏等跨境電商企業簽訂無錫電動車全球公共海外倉協議，錫山首批6個電動車全球公共海外倉簽約啟用。目前，園區內已有18家企業有跨境電商實績，電動車也成為無錫市唯一跨境電商滲透率超5%的産業。

　　“下一步，我們將通過協會，帶領區內適合做跨境電商的企業繼續抱團，搭建線上門戶，並與線下展會聯動，通過社交媒體進行推廣。其次，設立獨立站，入駐企業可直接與境外買家聯絡，並拓展訂單。”顧書豪説。（新華日報 記者 付奇 李順順）