視頻製作：陳超然

　　在南京市鼓樓區攬江臺，江蘇長江匯科技有限公司水上無人機配送站點臨江而立。窗外長江江面汽笛陣陣，航運船隻往來穿梭，水上交通一片繁忙。依託智慧操控系統與後臺終端，無人機飛手張凱就能獨立完成全部作業任務，整片長江江面與沿江上空，便是他獨一無二的工作“陣地”。

張凱正在飛行作業

　　站點的接單後臺大屏上，劃定的水上服務水域標識格外清晰。張凱指著螢幕説：“只要船舶駛入這片作業水域，我們核實確認訂單後，就能遠程操控無人機開展配送。現在下雨，暫時沒開接單，但平時每天能送四五十單，大多是船員買的一些生活物資。”期間，他熟練地調出操控系統，各站點實時運行狀態、調度鏈路一目了然，從訂單核驗到無人機升空投送，整套數字化作業流程清晰完整。

　　選擇：從“跨界”到“紮根”，源於一份熱愛

　　張凱穿著深藍色工裝，正低頭檢查無人機，指尖在遙控設備上靈活操作，眼神專注而認真。“我剛從三峽站點支援回來，那邊的站點也是用無人機給船舶配送物資，跟這邊流程差不多。”他抬頭笑了笑，臉上還帶著一絲奔波後的疲憊，但一提到無人機，語氣裏便多了幾分興奮。

張凱在飛行前檢查無人機與待配送物資

　　誰能想到，如今熟練操控無人機的張凱，大學學的是港口航運管理專業，與無人機飛行毫無關聯。“剛進公司時，我還幹過水上服務區的超市收銀員，後來公司發展低空經濟，要做無人機物資配送，我就主動申請嘗試。”張凱坦言，最初接觸無人機時，他完全是個“門外漢”，但抱著對新鮮事物的好奇和熱愛，他開始了系統學習。

　　為了考取CAAC無人機執照，張凱除了學習理論知識，也會在業餘時間對著操作手冊反復琢磨、練習。在張凱看來，選擇無人機飛手這份職業，並非“退而求其次”。“傳統工作可能更穩定，但每天重復同樣的事情，我會覺得枯燥。而這份工作不一樣，每天面對的航線、天氣都不同，能接觸到不同的船員，看到長江上的不同風景，這種自由和新鮮感，是我一直想要的。”他説，現在很多人對新業態有誤解，覺得是找不到好工作才選擇，但對他而言，這是“主動選擇”的賽道，因為熱愛，所以願意為之奮鬥。

　　堅守：長江上空的“守護者”與“溫暖傳遞者”

　　張凱每天要完成近四十趟飛行，手要穩、心要定、眼要準，全程緊盯畫面不敢鬆懈。曾經船員必須等船靠岸才能採購物資，耗時數小時，如今船在江上走、貨在空中飛，溫熱的奶茶、急需的糧油，隨時能送到甲板上，這條“空中補給線”，改變了長江船員的生活。

　　無人機飛行，並非總是一帆風順。遇到大風、暴雨等惡劣天氣，不僅會影響配送效率，還存在安全風險。張凱説：“風速達到6級及以上，或者中雨、大雨，我們就會停止飛行。但有時候遇到船員急需的物資，比如藥品，在確保安全的前提下，我們也會想辦法配送。”

　　2025年夏天的一次配送，讓張凱至今印象深刻。“當時有個船員過生日，想在船上吃蛋糕，就通過平台下了單。那天天氣有點熱，我特意在無人機的貨艙裏放了冰袋，怕蛋糕化了。”張凱説，當無人機飛到船舶上空，他操控著無人機緩緩下降，看到船娘姐姐拿著鮮花，笑著接過蛋糕時，他心裏暖暖的。“船員在船上生活不容易，我們的無人機不僅送去過往的物資，還送去了驚喜和溫暖，這讓我覺得這份工作特別有意義。”

　　展望：在新業態裏，拼出更廣闊的天地

　　雖然是“00後”，但張凱已經成為公司的資深飛手，不僅負責日常配送，還參與新飛手的培訓工作。“現在公司招新飛手，要求有CAAC無人機執照，但很多人沒有實操經驗，我就會帶他們熟悉長江上的航線，教他們應對突發情況。”在培訓中，張凱總是毫無保留地分享自己的經驗，他説：“低空經濟發展越來越快，無人機配送的應用場景也會越來越廣，我希望能有更多年輕人加入這個行業，一起把這份事業做好。”

無人機運送物資場景

　　對於未來，張凱有著清晰的規劃。“以後飛手可以在一個屋子裏遠程操控所有無人機，不用再像現在這樣分散在各個站點。”他興奮地説，雖然這個技術還在完善中，但他已經開始學習相關的操作知識，“我想跟上行業發展的步伐，不斷提升自己，在這個領域裏拼出更廣闊的天地。”

　　窗外的細雨漸漸停歇，長江江面恢復平靜，新一輪無人機配送工作即將重啟。張凱抬頭望向澄澈的江畔長空，這片天空，早已印滿他一次次穿梭江面的飛行軌跡。“總有人問我，後悔選擇這份工作嗎？我從來沒有後悔過。”他眼神堅定地説。低空經濟的浪潮下，新業態為年輕人帶來了更多機遇，只要踏實奮鬥、勇於擔當，就能在熱愛的領域紮根成長、實現自我價值。立足長江之畔，“奔走”雲端之上，以無人機為翼，守護江上煙火，這便是屬於他的青春，自在奔赴，閃閃發光。（文/圖 高一芳）