原標題：張靖皋長江大橋先導索成功過江 “世界第一跨”完成南北“第一牽”

9月10日上午，張靖皋長江大橋先導索順利過江。 新華日報 記者 張筠 曹凱琪 攝

　　9月10日8時30分，長江張靖皋段南岸，一艘施工船靜靜停靠。船頭，一根紅白相間、直徑21毫米的輕質高強迪尼瑪繩盤臥甲板——它即將跨越長江，完成“世界第一跨”的南北“第一牽”。

　　這根不起眼的繩子，叫先導索，是懸索橋施工中用於架設貓道的第一根牽引繩索，起著“穿針引線”的作用。懸索橋的全部上部結構施工，都要從它起步。

　　一根繩，為何如此要緊？因為張靖皋長江大橋堪稱懸索橋中的“巨無霸”：南航道橋主跨2300米，為世界在建最大跨徑懸索橋；索塔高350米，為世界最高懸索橋索塔；主纜長4450米，超長高強度；錨碇基礎、鋼箱梁、伸縮裝置等，還將刷新多項世界紀錄。先導索過江，正是這一切的起點。

　　9時16分，汽笛一聲長鳴，海巡艇前方開道，應急拖輪和警戒船分列兩側，將施工水域與繁忙的主航道隔離管控。新華日報記者隨施工船緩緩離岸，船載著先導索向北進發。江面上，繩子從船尾滑入江中，拖出一道淺淺的水痕，緩緩延伸。

　　大約半小時後，船靠岸。先導索繩頭與一級過渡索可靠連接，北岸預先備好的鋼絲繩與先導索對接。兩岸捲揚機同時啟動，先導索被一寸寸拉起，離開水面，懸向空中。一米、兩米、十米……越升越高，最終停在距江面62米高空。南北兩岸，終於“牽手”。

　　岸邊，中交二公局張靖皋長江大橋A7標項目工程技術部技術員李洋洋一直緊盯江面。“先導索到了北主塔，會和一根直徑26毫米的鋼絲繩對接，再把這根鋼絲繩拽到南主塔，一步步換成更粗的繩索，最終形成整套牽引系統，我們管這叫‘小繩拉大繩’。”他告訴新華日報記者，往後，16根直徑50毫米的貓道承重索、貓道面網、主纜架設、鋼箱梁吊裝等，全都要從這根繩起步。

　　省交通工程建設局張靖皋長江大橋建設指揮部現場指揮長李洪濤説，項目建成後，將緩解上下游兩大橋交通壓力，優化長江幹線過江通道佈局，對促進跨江融合發展，建設高水準揚子江城市群帶來直接影響。

　　先導索過江，意味著世界在建最大跨度橋梁正式從下部結構轉入上部結構施工。從這一刻起，大橋開始“向上生長”。（新華日報 田墨池 焦賢穎）