原標題：江蘇連續三年召開專題會議，聚焦海洋經濟和沿海經濟帶高品質發展——“向東是大海”，是更廣闊的“深藍”

2025年底，連雲港港贛榆港區，全球首艘三文魚養殖工船“蘇海1號”啟航作業。圖為：滿載魚苗的“蘇海1號”駛往深遠海域進行規模化養殖。攝影 司偉

“蘇海1號”首輪投苗儀式舉行。攝影 朱泓明 姜文

　　海洋是高品質發展的戰略要地，對江蘇尤為關鍵——

　　江蘇憑海跨江，既得長江黃金水道之便利，也有沿海經濟帶發展之潛力。一定意義上，“江港”就是“海港”，沿江城市也以“向東是大海”的格局和視野謀劃發展。

　　位於“一帶一路”交匯點，江蘇向西聯接歐亞、向東走向“深藍”，蘊含著廣闊的開放合作空間。

　　從南通到鹽城、再到連雲港，江蘇連續三年召開會議，專題聚焦沿海發展，謀思路、抓落實，久久為功，務求取得更大成效。

　　相比前兩年，10月16日在連雲港召開的會議有兩點“不一樣”：一是會議主題，把海洋經濟和沿海經濟帶發展統籌起來、一體謀劃；二是參會人員，從沿海三市和省有關部門單位，拓展到13個設區市和多個部門單位。

　　2026年，國家層面對海洋強國建設作出新的戰略部署。江蘇省召開此次會議，正是貫徹落實黨中央決策部署的具體行動，凸顯了時不我待的緊迫感、責任感。

　　新進展：海洋經濟支撐拉動作用增強

　　三年來，江蘇沿海發生了怎樣的變化？

　　在南通，中石油藍海新材料一期項目將於2026年11月投産，東南大學南通校區開工建設，海工、船舶産業規模佔全國比重分別提升至1/3、1/8，LNG接卸量佔全省70%。

　　在鹽城，海上風電並網規模超過720萬千瓦、位居全國首位，海上風電整機和葉片産能佔全國40%、20%，建成全國最大LNG儲罐，全國首個LNG冷能交換中心投入使用。

　　在連雲港，綠色石化産業年産值突破2400億元，獲批1類新藥總量保持全國地級市首位，中復神鷹T1200級超高強度碳纖維全球率先量産，海洋生産總值增長7.5%、佔地區生産總值比重達26.2%。

　　從更寬視野看，發展海洋經濟，不單是沿海三市的責任，全省各設區市都有優勢和潛力。比如，南京高校院所的涉海科研團隊，蘇州的深遠海信息技術與裝備産業，無錫的深海實驗平臺，揚州、泰州的船舶與海工裝備産業等，都各展所長，取得積極成效。如今，“全省都是沿海、沿海更要向海”的共識深入人心。

　　“圍繞壯大産業集群，聚力打造十大海洋産業鏈，形成以船舶海工、海洋新能源為支柱，海洋交通物流、海洋藥物和生物製品、現代漁業等協同發展的現代産業體系；實施海洋産業‘123’引進培育工程，聚焦龍頭領軍企業、涉海重大項目、海洋産業特色園區，全鏈條推動産業提質增效。”省發改委主任朱愛勳介紹。目前，江蘇省船舶出口規模、造船完工量、新接訂單量均領跑全國，海上風電並網容量保持全國首位。

　　2025年全省海洋生産總值達1.08萬億元、佔全國比重接近1/10，2026年上半年實現5454.3億元、增長6.1%，快於同期全省地區生産總值增速，海洋經濟對高品質發展的支撐拉動作用不斷增強。沿海三市綜合實力穩步提升，海洋經濟規模佔全省比重為53%，呈現江海聯動、全域向海的發展格局。

　　科技創新是推動海洋經濟發展的重要驅動力。省科技廳支持11家全國重點實驗室與沿海龍頭企業建立“1+1+X”聯合聯動機制，佈局建設8家海洋領域省級重點實驗室，統籌實施省級科技攻關項目。促進産業科技融合發展，南大、東大等10所高校與沿海地區高新區開展“雙高協同”創新發展試點。

　　新空間：陸海聯動培育新産業新業態

　　從南極到連雲港，一艘船撬動一條藍色産業鏈。南極磷蝦被譽為儲量巨大的天然蛋白庫，“深藍號”捕撈加工船遠赴南極作業，已歷經4個完整漁季，助力連雲港培育了從遠洋捕撈、海上初加工、冷鏈轉運到陸上精深加工、銷往全球的南極磷蝦全産業鏈。

　　與此同時，10萬噸級“蘇海1號”養殖工船完成首批起捕，實現江蘇省深遠海養殖從“0”到“1”的突破。“國能黃海1號”風光漁一體化平台下水投産，首批1萬尾大黃魚苗入艙。

　　從近岸向深遠海拓展，潛力無限。“將加快海水養殖重點品種良種選育、智慧漁業等關鍵技術攻關，拓展深遠海養殖，發展現代化遠洋捕撈，建設‘藍色糧倉’。”省農業農村廳廳長季輝表示。

　　目前，全球海洋科技創新進入密集活躍期，海洋經濟新領域新賽道不斷開闢。對江蘇而言，應立足陸域産業優勢，推動相關技術“下海”、與海洋應用場景結合，暢通沿江沿海資源要素流動渠道，培育新産業新業態。

　　“泰州將依託臨江近海的區位稟賦，構建跨江向海的發展格局，全力推動海洋經濟發展提質增效。”泰州市委書記姜冬冬表示，持續推進“智慧船廠+高端船型+綠色航運”三位一體發展，打造世界級船舶海工産業集群核心承載區；支持企業牽頭組建創新聯合體，積極佈局海洋領域概念驗證、中試熟化平臺，深化人工智能賦能，鍛造新質生産力的“深藍引擎”。

　　蘇州雖不沿海，但製造業基礎厚實，發展海洋經濟優勢明顯。亨通集團建成江蘇省海底通信與感知重點實驗室、江蘇深遠海洋信息技術與裝備創新中心；沙鋼高端船用鋼、紐威閥門等産品競爭力強；海洋機器人企業快速成長。蘇州將發揮高端科研平臺引領支撐作用，加快海洋新材料、海洋信息技術等領域科技創新，壯大涉海企業矩陣，做大做強海洋經濟。

　　鹽城堅持智慧化、綠色化、融合化方向，深入實施“3+3+X”海洋産業體系培育工程——煥新升級漁業與灘塗種養、交通運輸、旅遊等三大傳統産業，做大做強新能源、工程裝備製造、生物醫藥等三大新興産業，積極佈局智慧海洋、綠色算力、深遠海開發等未來産業，加快發展新質生産力。

　　新目標：建設宜居宜業高品質海洋城市

　　省“十五五”海洋經濟發展規劃提出，今後五年，全省海洋生産總值年均增速力爭高於GDP增速1個百分點，全力推動海洋強省建設取得新突破。無論從海洋經濟發展規律看，還是從沿海經濟帶發展需求看，江蘇都要有一流的港口樞紐和高能級的海洋城市作支撐。

　　近年來，按照聚焦核心點、完善連接線、拓寬服務網的工作思路紮實推進，江蘇省沿海港口樞紐能級、區域交通線網聯通水準、東西雙向運輸服務能力不斷提升。連雲港徐圩港區第二座30萬噸原油泊位投産、連雲港區30萬噸級航道改擴建主體工程通過交工驗收，北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路等加快推進。全省開行國際集裝箱航線102條，其中遠洋航線32條，總數較2025年底凈增9條；穩定開行中歐班列線路26條，阿克套港集裝箱樞紐一期工程投入運營。

　　“將圍繞錯位協同發展、增強服務功能，推動港口向綜合物流服務、供應鏈組織中心轉型。”省交通運輸廳廳長吳永宏介紹，連雲港港錨定國際樞紐海港定位，強化新亞歐陸海聯運通道門戶功能；南通港策應上海國際航運中心建設，打造長三角北翼産業配套核心港；鹽城港立足淮河生態經濟帶出海門戶定位，服務臨港産業和腹地經濟發展。

　　聚焦江海聯運，蘇州港深化“一港四區”一體化運營，對外通達日韓、東南亞等地區24個主要港口，對內聯通67個長江及內河沿海港口，集裝箱年吞吐量突破1000萬標箱。未來，蘇州將做強高端航運服務業，拓展開放發展空間。

　　2026年以來，省級層面出臺支持連雲港深化雙向開放綜合改革、發展安防産業的政策措施，為連雲港提供了重要機遇。第二十一屆省運會正在連雲港舉行，全市上下同心協力辦賽事、抓發展，凝聚起強大合力。

　　“將放大雙向開放優勢、做好陸海統籌文章，奮力打造全省沿海地區高品質發展重要增長極。”連雲港市委書記邢正軍表示，在擴大開放、培育産業的同時，加強“山、海、島、港、城”聯動，提升城市品質和魅力，吸引各類人才共赴山海、成就夢想。（新華日報 記者 黃 偉）