口岸作為對外開放的重要門戶，正成為推動區域經濟發展的強勁引擎。“十四五”期間，江西省商務廳主動對接融入共建“一帶一路”、長三角一體化、粵港澳大灣區建設等，推動全省口岸立體開放格局全面形成，為江西省開放型經濟發展提供了有力支撐。“十四五”期間，全省口岸進出口貨運量超3500萬噸，進出口集裝箱承運量達230萬標箱，年均增長2.5%。

　　這一串數據背後，是江西省開放平臺的持續擴容與外向型經濟的蓬勃活力。7月8日，上饒綜合保稅區正式封關運行，為江西省開放型經濟發展再添新平臺。當天，晶科能源的3輛集裝箱卡車滿載光伏組件駛入園區。“現在家門口有了綜合保稅區，我們可以更靈活地調配産品，也有利於降本增效。”晶科能源公共事務副總經理閔鑠媛欣喜地表示。

　　在開放佈局上，江西省構建了以口岸為核心、海關特殊監管區域多點支撐的開放矩陣。“十四五”期間，九江水運口岸擴大開放至彭澤、瑞昌港區，新增上饒綜保區、鷹潭保稅物流中心（B型）等一批口岸開放平臺。江西省現有國家開放口岸2個、綜合保稅區5個、保稅物流中心（B型）2個，特殊商品指定監管場地7個和汽車整車口岸1個。

　　隨著興泉鐵路、安九高鐵、贛深高鐵、昌景黃高鐵等建成通車，江西省各設區市邁入高鐵時代。依託交通優勢，江西省首創“跨省、跨關區、跨陸海港”通關新模式，貨物至沿海港口物流時間從70小時壓縮至30小時內，出口通關效率居中部地區第一……通道能級的躍升為開放提速，“鐵、水、空、網”一體化體系日益完善。“十四五”以來，江西省國際物流通道不斷拓展，通達歐美、東南亞、中亞重點城市以及長珠閩重點港口；鐵海聯運全面打通至深圳、廣州、寧波、廈門、福州5大港口的出海通道，南昌至寧波、廈門，上饒至寧波，贛州至深圳4條“天天班”高效運行；中歐（亞）班列通達14個共建“一帶一路”國家；江海聯運出海口新增至3個；國際直航業務可直達日本、韓國、俄羅斯等近洋國家；南昌航空口岸開通至泰國曼谷等8條國際（地區）客運航線，以及至比利時、挪威等4條國際全貨機航線。

　　産港融合讓口岸優勢轉化為發展動能。南昌航空口岸一批産業項目加速聚集，推動臨空經濟特徵明顯的現代服務業、電子信息等産業集群加快發展。九江水運口岸構建了“臨港工業引領、航運物流支撐、現代港口服務連結”三位一體的現代化臨港産業體系，形成了以石化化工、電子信息、高端裝備製造、鋼鐵有色、食品、建材等為主導的臨港産業集群。南昌、贛州、上饒、鷹潭等國際陸港集聚了130余家物流企業，形成“通道+樞紐+産業”新模式。（江西日報全媒體記者 殷琪惠）